过去几年汽车市场进入逆增长，不少边缘品牌倒在了这场行业洗牌之中，空出来的市场份额让剩余的这些品牌得到了短暂喘息，可随之而来的疫情和国际局势去全球化，使汽车市场犹如寒冬之中遭遇一场大雪，未来市场发展趋势愈发难以预测。
每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如5月10日，乘联会公布的最新数据显示，4月，全国乘用车市场零售销量约为153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%；前4个月累计零售销量约636.4万辆，同比增长8%。
5月12日消息，中信证券研报表示，汽车行业2023年4月实现批发销量215.9万辆，环比-11.9%，同比+82.7%，同比大幅增长主要系去年同期上海、吉林疫情导致的低基数，环比下降主要系终端观望情绪较重、行业处于去库存阶段。新能源汽车行业4月实现批发销量63.6万辆，环比-2.
明明是为了促销，但越降价消费者越不买。随着3月份汽车销量数据出炉，“史上最惨”价格战的成色有了初步检验——3月1日-26日，我国乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降17%。买涨不买跌的观望情绪在消费者身上得到充分体现。
在一季度开门红后，中国车市在二季度的首月出现销量同环比双降。乘联会数据显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来，车市累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。
新京报贝壳财经讯4月份，从同比看，非食品中，能源价格上涨3.6%，涨幅扩大2.3个百分点；扣除能源的工业消费品价格上涨0.4%，涨幅扩大0.3个百分点，其中燃油小汽车和新能源小汽车价格分别下降4.8%和6.5%，降幅均有收窄；服务价格上涨0.8%，涨幅与上月相同。
记者获悉，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年一季度，车市零售基本实现预期中的开门红走势，但4月出现销量同比环比双降，对此，乘联会秘书长崔东树分析，4月车市持续价格战，导致消费者观望气氛浓重，从而出现周期性环比下行走势。
4月10日，乘联会数据显示，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。3月零售偏弱，消费不旺，观望气氛加重，但3月下旬开始，乘用车市场逐步回暖。
记者 张雪 鹿青松近日，随着小米SU7正式发售，新能源汽车价格战再掀一轮新高潮。与此同时，一众传统燃油车企也坐不住了，纷纷选择降价跟进，动辄降价大几万的车型比比皆是。对于偏爱燃油车的消费者来说，目前入手燃油车或许是个不错的好时机。
