再见6161绿皮老火车，运行了近50年的（攀枝花-昆明）列车原创拍摄作品，第一次用手机拍摄构思制作。来跟我走这最后一趟的绿皮老火车。再见6161绿皮老火车2020年五月，听闻运行半世纪绿皮车6161即将落下帷幕，抓紧机会去感受最后旅程。
5633次列车是中国最特殊的绿皮火车之一，主要体现在以下方面：一、运营特点- 线路与站点：始发站是普雄，终点站是攀枝花南站，全程353公里，运行里程较长 ，且沿途停靠26个站点，其中21站在凉山山区，平均每12分钟停靠一次，几乎是站站停。
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。5633次列车是一趟绿列慢车，它从普雄出发抵达攀枝花，全长353千米。50年来，5633次列车风雨无阻的往返两地之间，以40千米的时速穿越过雄壮清秀的高山河谷，串联起沿线27个车站。
微风拂面，春花烂漫。近日，春日里的攀枝花中国三线建设博物馆迎来了一场别致的怀旧之约。曾经在成昆铁路战山斗水的老铁道兵罗英俊，站在绿皮火车旁动情地讲述着当年“因为一群人留在一座城、热爱这座城奉献了一生”的辉煌经历，不时引来阵阵掌声。
12月26日9时50分，四川成都火车南站，C43次“绿巨人”复兴号动车组列车缓缓启动，一路向南，5小时11分后将到达攀枝花南站。当天，新成昆铁路峨眉至冕宁段正式开通投运，C43次也成为首趟载客从成都直达攀枝花的动车组列车。
来源：人民网－《人民日报》车子在金沙江边的群山中穿行，山势雄壮巍峨，之字形的公路展线层层叠叠，崖壁是亘古风化的沉积岩，干枯的荒草在视野里疯长，偶遇一两株高大俊朗的木棉，小灯笼似的花朵，反倒增添了山谷的寂静。越往上走，树木越多起来，有些山头郁郁成林。
在川滇之间运行了近50年的。6162/1次列车是攀枝花至昆明的普通旅客列车，由昆明铁路局昆明客运段负责客运任务，全程运行里程351公里，行驶时长7小时45分钟，全程停靠22个车站，自开通以来一直都是大山深处村民们的出行首选，由于最低票价仅为1元，也被当地村民戏称为“大山深处的公交
