掐指一算，我干汽车这一行也有10多年了。在此期间，看到了比亚迪逆风翻盘，看到了理想成功渡劫，也看到问界声名鹊起。但非要说最让我惋惜的一个品牌，那无疑就是“小鹏汽车”了。像早2个月买车时，我就在小鹏上犹豫很久，虽然心理很想买，但一咬牙还是放弃了。
创业公司，到底是集权好，还是分权好?而掌舵者何小鹏过去几年选择的是分权，但由此也带来了诸多问题，随着小鹏G9的低迷表现与小鹏整体销量的下滑，矛盾一朝爆发，小鹏汽车迎来了重大组织调整，合伙人夏珩卸任执行董事。
熬到下半年，备受期待的小鹏汽车，依旧没有起色。今年7月，销量仅为1.1万，混得不如只有一款车的小米；就是曾经并肩的蔚来，也摸到2万的门槛；更不要说理想，都快取代奥迪了。这未免让人奇怪，小鹏以技术为本，沿着未来之路狂奔，明明方向对了，为啥销量却一直很拉垮？
小鹏汽车，听说过吧？那些梦想在高速公路上开着电动车疾驰的日子，小鹏说他们能帮你实现。但现在，这场快速变革的赛道上，小鹏能否继续领跑？还记得吗，小鹏P5一出来，多少人排队想要一睹为快？那时候，小鹏不仅仅是一个品牌，更像是一个承诺，一个未来的符号。
从最近小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时的措辞变化，我看到了小鹏汽车正在丧失信心，下面我们一探究竟。提到国产电动汽车品牌就不得不提“蔚小理”，蔚来、小鹏、理想是国产新能源较早的三个品牌，且主打的都是中端和中高端市场。
小鹏汽车创始人何小鹏就在一场年度总结会上表示，“如果‘不破’，我们只是早死和晚死的区别”。在何小鹏看来，小鹏汽车存在战略没有连续性、太注重科技创新，忽略用户口碑、组织能力差导致部门低效、产品与营销割裂等多种弊病。
这下蔚小理悬着的心终于不跳了。小米发布会SU7一发布，5000多台两秒钟就抢没了。网友纷纷调侃道：“雷军：我的理想是让小鹏没有蔚来”自打小米汽车横空出世，就一直处于流量的风口，甚至比亚迪汽车率降价，这可是将比亚迪车主的心伤透了，随后其他新能源汽车也陆续开启了降价。
