近日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜，媒体报道称，随着百台无人车的投入运营，“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量也迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单。数据显示，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。
北京时间10月11日上午11点，在推迟近一个小时后，马斯克所主持的“We，Robot”发布会正式开始。在一个多小时发布过程中，马斯克介绍了特斯拉首款无人驾驶出租车Robotaxi，同时，他介绍称Robotaxi更名为Cybercab。
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 文姝琪2024世界人工智能大会（WAIC 2024）7月4日-7日在上海举行。今年的大会依然有不少智能驾驶企业参与，在会场附近，一些厂商还设置了多个站点，从7月5日起，免费面向公众开放无人驾驶体验活动。
封面新闻记者 孟梅 易弋力近期，“萝卜快跑”依然很火。这款由百度研发推出的无人驾驶出租车在其投放量最大的武汉市引发了广泛争议。此前关于无人驾驶出租车让出租车、网约车如临大敌，以及在社会民生方面引发担忧的声音还并没有完全消退；最近又被爆出，“萝卜快跑”涨价了。
连日来，百度旗下的萝卜快跑在武汉迅速扩张引来各界关注。百度港股股价连续两日大涨，资本市场也刮起了无人驾驶风，一众企业站上了风口浪尖。随着萝卜快跑在武汉的订单量攀升，科技革新冲击劳动力市场的话题一并升温。除了武汉，杭州、深圳等城市也因为无人驾驶竞争抢跑出圈。
随着科技的飞速发展，汽车智能化已从概念走向现实，其中，无人驾驶技术更是加速发展，正在深刻改变我们对汽车的认知及出行方式。无人驾驶汽车能够在无需人工干预的情况下自主完成驾驶任务，这得益于高精度地图、传感器和人工智能等先进技术的集成应用。
北京中关村软件园内的程序员们敲下几行代码，远在一千公里之外的武汉的网约车司机们就有了失业的风险。这个颇有些戏剧化色彩的场景，正在伴随着AI技术的加速演进，逐渐变为现实。近日，一则由武汉市建设汽车客运有限公司草拟的呼吁书在网络上广泛流传。
7月4日在2024世界人工智能大会上上海正式发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可也就是俗称的“完全无人载人车牌照”四家企业获得网联汽车示范应用许可根据许可证显示有效期为2024年7月4日至2025年1月4日这也意味着获证企业可在浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用图片来源：
没有方向盘、也没有脚踏板，这一次特斯拉的Robotaxi是真的来了。不过，资本市场却不是很买账。事实上，不少自动驾驶业内人士表示，特斯拉的实际产品和技术进展低于预期，并且认为2026年以前Model3/Y上搭载的unsupervised FSD能否达到无人驾驶水平还有待观察。
今年4月，北京的一场科技论坛上，律师邢科科看到法律专家们陷入争论。“交通法规定，有人驾驶才能定义为车辆，没有人类驾驶员，顶多就是一个行驶装置！”“传统车94%的问题都是人的过错，现在用机器替代人，谁来负责呢？”此刻的邢科科感到茫然，现有的法律没能跟上无人驾驶的发展速度。
来源：证券时报 近日，“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉市投入使用后，引发资本市场广泛关注。据了解，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市的无人驾驶订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，这一水平已与出租车司机的日均订单量相近。
