诸如此类的言论实在是听了太多太多，但是这些豪华品牌的入门A级车，真的就不值得买吗?后悬是常见的E形四连杆，设计比较紧凑，副车架没有衬套，直接连接在下车体上，一方面是成本考虑，另一方面是增加操控响应，毕竟MQB平台放在A3这种紧凑型车上，是个比较偏向于日常操控的。
BBA（BMW、Benz、Audi）一直是爱车之人聊不完的话题，它们的产品总能勾起大家对汽车的兴趣，就拿几个车型都足够聊上半天。这也难怪，这三个品牌可以说是高端汽车领域最有价值的三大品牌，而且都来自德国，三者之间一直是不相上下的竞争对手，在国内也各自有一大批粉丝。
上周蜗牛车志新晋车评人阿康跟大家分享了一个观点：年轻人，20万内的预算，入BBA等豪车，等于买了一张进入精英人际圈的门票，认识一圈志同道合的车友，扩大你的人脉~而开个顶配雅阁，你最多能跟旁边开飞度的社会青年讨论讨论改装...
毕竟，在诺基亚的眼里，iPhone只是一个脆弱的但是能打电话的数码产品。每一个系列都有每一个系列的定位，什么样的轴距，什么样的排量，什么样的配置，就像是军衔那样自上而下排得等级森严，相应的等级也意味着相应的价格区间。
汽车市场如今涌现出众多七座SUV车型。随着家庭人口增多，年轻人越来越钟爱七座SUV，因为它们具备更高的底盘、宽敞的内部空间，相较轿车更为实用。在合资车市场中，像汉兰达、锐界和途昂等车型备受消费者喜爱，它们的售价大致在30万元左右。
其实现在我们的生活条件已经越来越好，所以很多人都已经买了一辆自己的汽车，购买汽车的时候当然要考虑很多，要考虑要什么样的车型，考虑什么样的牌子，什么样的配置等等这些，其实在前两年的时候我们在街上只能够留下的看到有一些宝马车中网贴上有3四条的标志，但是在最近几年不知道大家有没有发现，
我是在2015年的7月份花了将近50万，买了这台凯迪拉克全进口车型SRX 3.0的版本，本来还以为说坚持自己的情怀，买到了一台非常符合自己身份自己需要的车型，结果没想到用车体验感差就算了，二手车还亏的不要不要的，这才过去了不到10年的时间，二手车已经是亏出了废铁价，你敢相信吗?
