韩系车的销量越来越差，虽然现在价格已经和国产车差不多了，但是还是卖不动。就拿北京现代来说，5月份和6月份这两个月没有一款车型单车销量超过1万台的，就连销量最好的伊兰特上半年的平均月销量也就是7000台左右。
目前要说汽车的主流系列，国外或者说合资的这块话，就德系、日系、美系、韩系这个四个系列在家用车市场上占据的比例是最大，有车友粉丝在问大可，说自己想买个10来万的车，以上的四个系列是闭眼任意选还是说彼此还是有一定差距的呢？尤其是开个五年八年的，谁的更加的耐开呢？
2017年以后，随着国产车的强势崛起，韩系车在中国的销量经历了滑铁卢，短短4年的时间，新车销售量直接腰斩，由原来的年销量百万直接降至年销量50万，虽然缺少了中国汽车市场的支持，但反观韩系车在全球的表现，它依旧是那么稳健，稳居全球五大车系之一，表现好点儿的时候，可以突破至第四位，这不仅要让我们产生疑问，韩系车为何在中国汽车市场卖不动?
哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，帮助客户解决有关车的一切问题，这就是我的宗旨。颜值，不是一款汽车的全部，但是对于销量好坏来说，颜值的作用不可低估！
3年前，我选购了一款现代途胜，1.6T7DCT动力系统，没错，就是那个机油增多的车型，因为机油增多事故，被召回了两次，第一次是解决发动机冷启动喷油问题，第二次是解决变速器升降档不积极问题，至今为止，途胜这款车已经驾驶了4万多公里。
网上很多人一提到韩系车就一脸不屑，说开上几年就会松松垮垮。但是索纳塔和K5都是5年10万公里保修政策，可以看出现代和起亚对自身产品的质量稳定性很有信心。想知道韩系车的质量稳定性到底如何?韩系车的优缺点有哪些?是仍然不够水准还是已经变得非常优秀?跟日系车的稳定性相比如何呢。
大家好，我是汽车界的老顽童，汽车老登。今天，咱们来聊聊一个老生常谈的话题——德、日、美、韩系车，到底谁更耐开？网上有篇文章说，开个5-8年就知道差距了。老登我今天就来扒一扒，看看这差距是不是真的那么明显。首先，咱们得承认，德系车确实有它的过人之处，用料扎实，技术成熟。
10年以前，韩系车在中国可以说是呼风唤雨，它生产的所有的车型均是爆款，像悦动、朗动等车型，年销量更是可高达20万+，朗逸、轩逸等都甘拜下风，但“三十年河东三十年河西”，韩系车的火爆并没有持续，韩系车年销量由巅峰期的“100多万辆”降低至现在的“不到50万辆”，韩系车为什么不受欢迎?
如今汽车早已成为了人们出行中不可或缺的一部分。选择一辆适合自己的座驾，不仅可以为日常出行提供便利，还可以为我们带来更多驾驶乐趣。作为一名拥有5年修车经验的老师傅，我见证了无数车辆的维修，也深刻理解到耐用性对于一辆车的重要性。
现在汽车品牌之间的竞争越来越激烈了，尤其是新能源发展迅猛对油车的发展冲击严重，纵观油车市场，品牌也是多不胜数，但是对于很多小白来说，买车还是愿意跟着大品牌买至少这样不会吃亏，其实稍微懂车的人都有自己的选择，比如美系、韩系、法系车都有自己的出色的战将。
近几年，国内韩系车的“日子”并不好过，现代汽车一直在“苦苦支撑”，而起亚汽车则是逐渐边缘化。韩系车销量表现不佳，真的是因为质量表现不行么？可根据美媒公布的汽车质量榜单来看，韩系车的品控表现一直处于前列！
说到汽车市场的派系之分，很多人日系车、德系车、美系车、其次还有英系豪车，还有一个系列出了两个知名的品牌，这便是韩系的现代和起亚，现代是韩国最大的汽车制造商，而起亚是现代的子公司，这两个品牌在全球市场上都有很高的知名度和销量，想必国内很多的车友都买过起亚和现代吧，那么现代和起亚这两个品牌的车，究竟哪个更胜一筹呢?
自2016年之后，韩系车在中国已经沉寂了5年，其销量日渐衰落，在刚刚过去的2021年，现代汽车的总销量还不到40万辆，中国车主总是吐槽韩系车的安全性偏差、驾驶感偏轻，但不可否认的是，韩系车的性价比很高，且韩系车的耐久性及稳定性无与伦比，与大众、丰田等一线品牌车企相比，韩系车的质量也丝毫不落下风。
上路体验14年车龄IX35。一台14年的韩系车是什么体验？首先踩一下IX35，2.0升加6AT的。值得肯定韩系车质量还是可以，这个车子发动机变速箱我觉得都还属于很好的状态，变速箱几乎是没有顿挫的。6AT确实做的还可以，喇叭都是原装的，发动机怠速很平稳，不会有什么抖。
