其机翼为大幅后掠的双段式双三角飞翼布局，机翼的第一个后掠角度目测有 50 度以上，大于歼 - 20 的 49 度，没有平尾和垂尾，需借助机翼后缘外侧的开裂式阻力方向舵进行航向控制，这种设计使它的隐身性能非常优异，RCS 可能比歼 - 20 小上一个数量级。
首先我们来看下成飞的六代机，目前可以看到11号原型机已亮相公之于众，当时是J20S进行六代机伴飞任务，可以看出来成飞的六代机长度与J-20S长度相差不大，机身长度估计会在24米左右，而翼展非常宽，估计会达到22米左右，空重预计在25吨左右，机身大面积采用轻质隐身高强度复合材料，采用并列双座三发无垂尾大三角翼布局，机腹两侧采用两台加莱特进气道涡扇15发动机，机背采用一台DIS进气道发动机，单台最大加力推力达18.5吨，要是三台都是涡扇15的话总推力的话在55吨左右，最大飞行速度超过3马赫。
最近，一位外网博主发布了有关歼-36的最新仿真计算结果显示，其雷达散射截面积的表现格外惊人。据外网博主“Dhimas Afihandarin”通过仿真计算得出的结果，歼-36战机在低频和高频雷达波下的雷达散射截面积都表现出色，特别是在高频雷达波下，RCS值甚至低于0.1平方米。
前言：2024年12月27日，山西，一则消息在西方媒体中炸开了锅——中国的新型战机歼轰36引起了广泛关注。这款被称为“第二岛链杀手”的战机，究竟有何魅力，让美国专家托马斯·纽迪克和泰勒·罗戈威也为之侧目？
美国空军空战司令部负责人肯尼斯·威尔斯巴赫的这句话，直接终结了一场持续两个多月的国际争论。2025年3月4日，在丹佛举行的“空军和太空部队协会活动”上，这位美军高官首次公开承认中国两款六代机的战斗机属性。
近日，疑似中国第六代战机歼-36的试飞影像震撼曝光，再次点燃了国人对中国航空工业的骄傲与自豪。通过整合多方信息来源，并结合权威分析，我们可以更清晰地了解歼-36背后的技术逻辑，以及中国航空工业在第六代战机研发上展现出的磅礴雄心和卓越实力。
