来源:证券日报3月份以来,龙年车市“价格战”持续升温,为争夺新能源车行业的市场份额,多家新能源车企宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠,这引发市场对新能源车行业上下游产业链的广泛关注。其中,保险业及消费者颇为关注的是,新能源车型广泛降价是否会拉低新能源车险的价格?
新能源车险续保难在“蔚小理”中依然存在。近日,有消费者向澎湃新闻反映称,其2023年购买的小鹏G9遭遇了续保难。其此前在一家头部财险公司投保新能源车险,但今年即将续保时销售人员未报价就劝其去其他保司看看。
来源:经济参考报“为什么小米汽车20多万元,但保费和50多万元的燃油车接近?”“三年没出险,保费为什么还上涨了?”……车主喊贵、险企喊亏,这是新能源车险目前面临的“两难”困境。保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题如何解决?
有消费者关心,汽车降价,车险价格是否也会下降?据了解,车险综合改革后,根据中国保险行业协会发布的机动车商业保险示范条款,商业车险分为主险和附加险,主险包括机动车损失保险、机动车第三者责任保险、机动车车上人员责任保险3个独立险种。
从市场报价看,当前电销商业车险报价看上去价格低于线下销售,不过线下代理点销售则以“折上折”的返佣以及送油卡等方式与电销和线上销售展开竞争。不过,当前车主投保则出现一天一个报价的情形,新规实施三天报价才开始稳定。
近期,“拒保”一词成为广西新能源汽车车友热议的话题。对此,南国早报全媒体记者进行了走访。广西宾阳的郑先生有一辆合创品牌新能源车,保险马上到期,但在续保时,原有的车险品牌迟迟不给报价单,称“正在核算价格中”。
今年车险真是离了大谱!在我没有出险的情况下,今年的车险竟然比去年贵了整整 1000 多块钱。不知道大家的车险涨没涨,反正我的目前来说是要涨 1000 多块钱。往年这个时候电话都快被打爆了,今年却没动静,今天才接到一个电话,给的报价就贵了 1000 多块钱。
今年1月初,特斯拉打响汽车降价“第一枪”,随后小鹏汽车、华为问界等新能源品牌纷纷跟进。而燃油车也不甘示弱,3月初,湖北“东风系”汽车更是开启清仓甩卖模式,“只卖12万元”的雪铁龙c6冲上热搜,将这场汽车价格战推向高潮。