来源：证券日报3月份以来，龙年车市“价格战”持续升温，为争夺新能源车行业的市场份额，多家新能源车企宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠，这引发市场对新能源车行业上下游产业链的广泛关注。其中，保险业及消费者颇为关注的是，新能源车型广泛降价是否会拉低新能源车险的价格？
新能源车险续保难在“蔚小理”中依然存在。近日，有消费者向澎湃新闻反映称，其2023年购买的小鹏G9遭遇了续保难。其此前在一家头部财险公司投保新能源车险，但今年即将续保时销售人员未报价就劝其去其他保司看看。
来源：经济参考报“为什么小米汽车20多万元，但保费和50多万元的燃油车接近？”“三年没出险，保费为什么还上涨了？”……车主喊贵、险企喊亏，这是新能源车险目前面临的“两难”困境。保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题如何解决？
有消费者关心，汽车降价，车险价格是否也会下降?据了解，车险综合改革后，根据中国保险行业协会发布的机动车商业保险示范条款，商业车险分为主险和附加险，主险包括机动车损失保险、机动车第三者责任保险、机动车车上人员责任保险3个独立险种。
从市场报价看，当前电销商业车险报价看上去价格低于线下销售，不过线下代理点销售则以“折上折”的返佣以及送油卡等方式与电销和线上销售展开竞争。不过，当前车主投保则出现一天一个报价的情形，新规实施三天报价才开始稳定。
近期，“拒保”一词成为广西新能源汽车车友热议的话题。对此，南国早报全媒体记者进行了走访。广西宾阳的郑先生有一辆合创品牌新能源车，保险马上到期，但在续保时，原有的车险品牌迟迟不给报价单，称“正在核算价格中”。
今年车险真是离了大谱！在我没有出险的情况下，今年的车险竟然比去年贵了整整 1000 多块钱。不知道大家的车险涨没涨，反正我的目前来说是要涨 1000 多块钱。往年这个时候电话都快被打爆了，今年却没动静，今天才接到一个电话，给的报价就贵了 1000 多块钱。
今年1月初，特斯拉打响汽车降价“第一枪”，随后小鹏汽车、华为问界等新能源品牌纷纷跟进。而燃油车也不甘示弱，3月初，湖北“东风系”汽车更是开启清仓甩卖模式，“只卖12万元”的雪铁龙c6冲上热搜，将这场汽车价格战推向高潮。
