大家都知道，国内汽车工业的发展，让自主品牌在国内是彻底站稳了脚跟。在越南最大的卡车制造商就是TMT汽车公司了，当然作为人口不足1亿的国家，越南和我们国内市场以及印度市场的消费体量没有可比性，但本着苍蝇再小也是肉的原则，国产自主品牌也是必然要插上一脚，目前越南TMT汽车公司和我们国内的中国重汽以及东风商用都有着合作，同时负责重汽和东风在越南市场的销售以及组装业务，另外TMT也不仅仅满足于此，也在大力发展自己的汽车品牌，不过毕竟市场体量有限，自研显然是个赔本买卖，所以TMT选择了进口零配件组装或者至今贴牌生产的发展路线，TMT DF 310215T载货车就是TMT和东风结合的产物。
8月17日—21日，“数博2020全球传播行动” 开展“海外媒体贵阳行”活动，西班牙柯尔比萨通讯社、德国欧新社、西班牙埃菲社、日本《读卖新闻》、日本东京广播公司、日本NHK电视台、意大利《共 和国报》7家海外媒体的记者，对贵阳大数据企业进行采访，并陆续推出报道。
来自中国上海的马丁是美国万千卡车司机中的一员他和众多国内的卡友一样日复一日地忙碌着他开着自己的宝马335来到公司备足了3天的饭菜放进了车载冰箱华人还是不习惯吃汉堡老婆帮忙做好了菜马丁带了一个电饭煲煮米饭不大的车内空间里设施堪称“豪华”充电器插了一排马丁的电子烟车内的净化器还有面前
同 年 5 月，号称哥伦比亚第一家为全国市场提供“绿色物流”的运输公司OPL 对 2 辆采用 100% 燃气技术的车辆在 Costa-Interior-Costa 路线进行了试点测试，以评估与传统车辆相比在平坦和山区地形的性能。
这个扎着马尾的男人叫马丁，虽然是地道的上海人，但他已经在美国开了五年的卡车。第二天醒来，马丁要做的第一件事就是在加油站洗个澡，在美国许多的连锁加油站里，加满50加仑的油就可以免费洗一次澡，马丁下车时没有锁门，他说停在加油站里的大多都是和他一样的卡车司机，他从没因为没锁车而遗失过任何东西，在美国更不存在偷油贼，要知想从卡车的油箱口里偷油简直易如反掌，但在美国，就算偷到了油也没有地方卖，不仅是因为没有这个产业链，并且国税局也会追究责任。
硬性车辆技术标准缔约国要统一根据联合国《TIR手册》内容介绍，对于进行TIR运输的卡车尺寸没有明确的限制，不过却明文规定使用挂车的单位或个人需先向审核机构提交车辆尺寸需求，审批通过后，必须按照审核的标准向挂车制造厂提出需求，不符合规定的车不允许进行国际运输。
齐鲁网·闪电新闻8月31日讯 “这样苦，这样累，值得吗？”这是中国重汽西非大区加纳代表处首席代表王荣瑞经常听到的一句话，每到此时他总是微微一笑。这个36岁的山东汉子，给人的第一感觉是干练利落，透着地道“老非洲”所特有的沉稳。
