自从帕萨特出了中保研那档子糟心事后，车评人对它的评价就变得谨慎起来。曾经的神车不再被光环笼罩，反而变成了一块谁都不敢拿在手里的烫手山芋。关于帕萨特的被动安全性，在过去一年里被无数人放在镜头前侃侃而谈，似乎A柱已经变成了帕萨特身上唯一的话题点。
B级市场一直是各大车企必争之地，也是消费者关注的焦点。任何车型的风吹草动都会引发媒体和消费者的强烈关注。所以，即将于1月18日上市的全新帕萨特，作为2016年整个B级车市场的首秀车型，必将成为市场的焦点。
个人比较推荐2022款帕萨特330豪华版，官方指导价22.29万，优惠幅度在1万左右，终端裸车21.29万左右，全部落地再加购置税18841，车船税420，强险950，商业险6297，上牌500，共合计23.99万左右。
如今的B级车市场正在受到来自豪华品牌价格战的不断冲击，生存环境空前艰难。而且在2021这个消费者意识和观念更成熟的年份，产品力的好坏愈发左右着最终的购买决策。在这种环境下，大众帕萨特还有竞争力吗？今天我就来试试这辆最畅销的版本——330TSI豪华版。
前不久去参加了上汽大众帕萨特的试驾会。地点在美丽的杭州~还好没自己开车去，不然外牌限行都不知道，杭州警察又管的很严，不晓得要多吃几次罚单了~很久没有去过杭州了，记忆中也只去过西湖、灵隐寺。家里曾经拥有一辆老帕，到底老成什么样，抑或者是哪一年的帕萨特，我不清楚了。
帕萨特对于不少中国消费者来说是个耳熟能详的名字，不单单是因为其悠久的车系历史和“VW光环”，其稳重、内敛及中庸的设计思路也非常符合不少中国消费者的购车理念。2016年1月18日，新款帕萨特正式上市（相关阅读），借着短暂的体验时间，笔者将实际体验这款车在“动起来”时会有如何的表现。
一．Inertia-Drift松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．操作程序如下：1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．3．若只想小甩一下，可以不降档．二．Breaki
[汽车之家 周末改装车集锦] 大家好，周末集锦又和大家见面了，本期我们为大家带来了改装漂移车型的Passat、NSX改装车以及一场改装车展上的精彩图片等内容。下面就让我们进入正题，一起看看今天的内容吧。
