铁老大就是老百姓私下背后所说的铁路系统，如果是铁路系统的人，背后很多人也会肃然起敬，毕竟是国家的命脉，是国有企业。前几天，一个从柳州铁道退休的70岁的老员工这样说。“我上山下乡过，上山下乡也就是去农村插队，也算工龄，我40多岁的时候就内退了。
铁路工作者请进来说说你们的近况，工作环境强度还有待遇，铁路真的那么好吗，比公务员还强，弟弟明年高考了，亲戚建议说考不上一本好专业就去读铁路大专，出来就能进铁路局比绝大多数二本强，完爆基层公务员，想参考下你们的情况。
首先我来说一说铁路系统一般分为车辆段，工务段，机务段，电务段，车务段，供电段，以前是五个系统就是机车工电辆，后来由于电气化铁路的普及，又新增了供电段，工务段呢是主要负责铁路线路及桥梁隧道的保养和维修，机务段是铁路机车的运用，电务段主要负责就是列车的信号，简单说就像红绿灯一样，车辆段主要负责列车运营检修等，而供电段呢前称水电段主要是负责铁路机车的供电电源，就是经常看到电力机车车顶上的那根线。
【团结奋斗开新局 喜迎工会十八大·奋进新征程】原标题：铁路各级工会持续改善职工生产生活条件，做好维权服务工作——（引题）团结动员铁路职工在率先实现铁路现代化新征程中发挥主力军作用（主题）中工网讯 （工人日报-中工网记者郝赫）建成世界最大的高速铁路网和先进的铁路网；中国高铁迈出从追
10月9日，全国铁路护路联防工作会议召开，贯彻落实习近平总书记关于加强铁路安全工作的重要指示精神，按照平安中国建设协调小组第一次会议要求，分析研究铁路护路联防工作面临的新情况、新问题，部署新时代铁路护路联防工作，确保铁路运输安全和沿线治安稳定。
在铁路系统中，雷锋精神从未远去，它如同一座不朽的灯塔，照亮着每一位铁路人的前行之路。雷锋，这位普通的共产主义战士，以无私奉献、助人为乐的精神品质，成为了全社会学习的楷模，在铁路行业，他的精神更是被赋予了特殊的意义，融入到日常工作的每一个细节。
因为在铁路部门工作拥有路籍的话就是国企正式工，各种待遇好，干活不用一个人顶两个人干，也不用一刻不停的干，如果在车站担任瞭望信号值班员的话就更轻松了，只要来车时站在站台上拿着信号旗迎接目送列车通过就可以了，平时猫在办公室里歇着就可以了!
后来进了单位同样面临着分配具体岗位地区的选择，这时候单位某领导告诉我们，如果家里在铁路有关系的尽量找找关系，把自己分到一个舒服的活少的地方，对于这样的话，我同样选择置之不理，并不是我不想，而是自己确实在铁路上没关系，果不其然哪些找了关系的同事，分在了离家很近的地方，而且工作也很舒服。
雷锋精神作为中华民族的瑰宝，穿越时空，在新时代焕发出蓬勃的生命力。中国铁路，作为国民经济的中流砥柱，始终秉持“人民铁路为人民”的崇高宗旨，将雷锋精神深深融入每一个服务细节，在万里铁道线上演绎着新时代的雷锋故事。服务细节融入雷锋精神，点滴关怀尽显为民初心。
今天在同行群里听几个同行聊天，有个同行说他们那儿现在想要休个探亲假是越来越难了。他这么一说仿佛说到其他人的心坎里了，其他同行也纷纷说起了自己休假的不容易，不止是探亲假，只要在铁路里想休假就不是个容易事儿!
