不少汽车小白拿到一大张配置表就晕头转向，然后就开始听商家忽悠，自己却看得似懂非懂。从今天开始我们将做一期“5分钟教你看懂汽车参数配置表”。今天我们继续以大众的一款中型车帕萨特为例，给大家讲解一下配置表该怎么看，该怎么选车子？汽车参数有很多，小编给大家依次详细地讲解一下。
本文为12gang.com原创稿件，作者陈毅忞，转载请注明出处 车重这个因素，和之前提到的离地间隙又有不同，不止被国内不少消费者看中，还被打上车子重更安全、车子重更稳定甚至车子重用料就更厚道，以此看车时被车重所左右判断的并不占少数，而事实呢，就让我们分别对以上问题进行解析。
【Man哥语】不知何时起，汽车圈里开始流行一句“真言”，车子越重越安全。很多人也信以为真，在购车时都会多问一句或多看一眼车重参数，一看数值较高就会心一笑，像是吃了颗定心丸。那么真的如传言所说，车子越重越安全吗？本期，Man哥就给大伙分析一下这事儿，看完这篇文章，不再丢人现眼。
燃油车空调都是发动机直接驱动的，所以开空调会对动力产生一定的影响。有些动力弱的车一开空调动力下降厉害，车都没法开。以至于很多细心的消费者在买车时都格外关注这个问题：究竟排量多大才能保证开空调时动力不受影响。其实单说排量并不严谨，还有一个重要因素就是车辆的自重。
国内很多消费者认为车子重一些会比较安全，包括汽车碰撞安全以及经常讨论的汽车高速稳定性。但与此同时，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界公认的汽车发展潮流和趋势，得到行业、甚至是国际社会的一直推崇。
我们父母那辈，不少人都因为德系车开起来更厚重、高速行驶更安稳，于是便想当然地认为德国车要比日本车重的多，并且还将这个结论广为告知，最终逐渐流传成了“日本车比德国车轻，是因为偷工减料，根本不禁撞”的谣言。其中，“日本车没德国车安全”的谣言已经被中保研击破了。
查询了几乎所有主流日系车和德系车的车重数据，用笔记下后仔细对比，得出结论，日本车轻纯属以讹传讹，数据完全反应不出来。实例说明：一、全尺寸SUV：日系SUV中块头最大的丰田兰德酷路泽车重达到了2.73吨，而德系车中块头最大最重的奔驰GL500重量仅2.
