看排量来判断一款发动机或者一辆车的动力，是很常用的一个方法，但这只能是大概的去判断，并不是小排量发动机一定不如大排量，还得看具体的发动机、具体的技术，比如本田的1.5T高功率发动机，其动力输出比现在一些2.0T的发动机还要充足，这是怎么做到的呢?
小型SUV近几年的整体销量呈稳定增长趋势了，主要面对的购车群体就是年轻人，而东风本田XR-V上市时间比较早，赢得了广大年轻消费者的认可，虽然到了现在仍然没有进行过彻底换代，可凭借着不错的口碑，销量一直都很抢眼，很多年轻的网友表示会把它纳入了预选目标，那么本田XR-V到底都有哪些优缺点，作为家用代步值不值得购买呢?
2016年，本田在中国市场用上了涡轮发动机，成就了一代神车“思域”，受到了无数消费者的喜爱。L15B8发动机是本田在国内的第一款1.5T地球梦发动机，在此之后1.5T发动机的衍生版本，搭载到本田各个主力车型:雅阁、INSPIRE、CR-V、皓影、UR-V、冠道等。
我们汽车上有一根链接发动机的皮带，“正时皮带”。这根皮带是损耗品，就算是老司机也很容易忽略了它。不过它的作用却非常大，如果来不及更换导致断裂的话，轻则大修，重则发动机直接报废。汽车正时皮带一般每隔8万公里更换一次。
在当前的日系汽车制造商当中，本田、日产、丰田都在产品定位与动力系统上有着比较明确的差异性，在三者均提升着旗下在华投放量产车综合安全性的情况下，丰田追求着双动力技术效率、日产主打着涡轮机创新，而拥有“本田大法”美誉的本田则在使用i-MMD与丰田THS竞争混动市场的同时，更是通过地球梦1.5T涡轮增压发动机统治着小排量性能市场。
汽车的正时皮带，有点类似手扶拖拉机机头上的那根「哒哒哒哒哒哒」转的，公交车上有可能还看得到。如果它坏掉了，就会破坏发动机内部运行的规则，发生故障了。这就好比：车间主任没有好好管理手下员工做事情，偷懒的偷懒，玩手机的玩手机，不认真的不认真。不但效率差，质量还出问题，最后面还返工。
想必正时皮带的作用，大家已经很清楚了，现在越来越多的车都采用正时链条了，那么正时皮带会被淘汰么？有人说会，理由是：新能源汽车越来越多，而纯电动汽车用不到正时皮带，另外越来越多的汽油机采用正时链条，寿命得到了保障，正时皮带一定会被淘汰！也有人说不会，理由是：1.
