最近有车友反馈一阶不需要特调，其实不然，在我们升级的大部分车型都是一阶、二阶。一般一阶完全够用了，觉得不爽上个二阶。我们不会像一些无良商家一样盲目操作，会根据原车硬件情况进行调校。不会过度去压榨发动机，毕竟不是火箭，爱车的安全应该放在首位！
这台20款宝马X1 sDrive 25以牺牲前置后驱的驱动结构来换取更大空间和实用性，相比上一代虽然仍然搭配B48A20C的2.0T四缸涡轮增压发动机，但是取消了8AT变速箱，取而代之的是7挡湿式双离合变速箱。
325Li搭载新一代B48TU 2.0T涡轮增压发动机，在动力总成方面对应的是上一代3系B48低功率版本的2.0T发动机，峰值扭矩虽然提升了30NM，但4000转之后扭矩衰退明显，极限动力水平有所下降，官方零百成绩也从7.9s衰减到8.1s，少了F35、E90这些前辈们对于运动的极致追求。
它是40万左右逼格最高的车，靓仔靓妹们，喜欢嘛？这次升级的就是让人尖叫的：宝马2019款 Z4 sDrive 25iM运动套装。老Z4只要在路上出现，它的回头率就是100%，而全新的Z4敞篷在路上不单是回头率，而且赢来的是俊男美女的尖叫。
车主之前开N20发动机的328，同样都是直列四缸机，B48的缸径变小，冲程加大，理论上是注重了低扭输出，但实际驾驶中，作为老N20的车主明显感觉到B48的扭矩转速是靠后的，2500-4500这段并没有很明显感受到低扭输出增加，当然如果你没开过N20直接就提了B48，应该不会有大的感觉。
时间来到2021年，如今的主流家用车市场，2.0L排量的四缸引擎再配上多种先进技术加持已经能普遍做到250马力/350牛米的惊人数据，足以Hold住绝大多数家用车。但从细节来看，产品更迭速度有先后，技术应用水平有高低，各个厂商的2.
19款的宝马525Li B48作为目前5系的入门车型，依然传承了运动精髓。525天生一副靠脸吃饭的样，却还偏偏要凭实力。但是入门级的动力配置也决定了在直线加速时，它或许跑不过那些价格更便宜的合资中型车。今天是一台19款宝马525Li 2.0T的升级案例，坐标广东中山。
车型：宝马120 2.0T地点：顶速连锁前后参数对比原厂数据：184匹 270扭矩刷后数据：294匹 440扭矩纵置发动机、后驱、50:50的前后配重比···宝马的运动基因一个都不少。这台进口版本的120绝对是名副其实的“小钢炮”。这台120搭载的是代号为B48的2.
这辆“1.5T三缸+双离合”的宝马X2，可以说把汽车业令人揪心的都用上了。它开起来如何才是大家最关心的问题，今天就来好好聊聊。动力输出幸好刷了一阶宝马X2目前有两个动力，1.5T三缸B38发动机和2.0T四缸B48发动机。我们这辆是1.
