建设中的纳晴高速六枝特大桥。人民网记者 涂敏摄大桥的建设者正为主桥左幅上下悬箱体合龙做最后的准备。人民网记者 涂敏摄大桥的建设者正为主桥左幅上下悬箱体合龙做最后的准备。人民网记者 涂敏 摄大桥的建设者正为主桥左幅上下悬箱体合龙做最后的准备。
来源：【六盘水广播电视台】六枝特大桥是在建国家重点工程纳晴高速的关键控制性工程，大桥主桥墩高度、单跨跨径、全桥长度3项在目前同类型空腹式连续刚构桥中排名世界第一，主桥采用的五跨连续空腹式刚构桥结构形式也为国内外首次。目前，项目建设稳步推进。
记者获悉，目前，由贵州交投集团所属路桥集团承建的纳晴高速六枝特大桥总体形象进度已完成约93%，预计2025年5月合龙。与此同时，纳晴高速总体形象进度达99.5%，其中路基形象进度99.8%，桥梁形象进度99%，隧道形象进度100%，路面形象进度92%，附属工程形象进度90%。
中国日报12月14日电(记者 赵磊) 记者从中国卫星导航系统管理办公室获悉，正在贵州省六盘水市六枝特区中寨乡境内建设的纳晴高速六枝特大桥施工现场，北斗卫星导航系统提供的高精度服务发挥了不可或缺的作用，有力保障了大桥建设工程。
海报设计 聂婧文 【桥梁地址】 贵州省六盘水市六枝特区中寨乡箐脚村 【大桥特点及技术创新】 六枝特大桥是纳雍至晴隆高速公路控制性工程，大桥全长2023.5米，高315米，墩高196米，单跨跨径320米。
11月11日，2024桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展现场观摩团走进贵州路桥集团承建的六枝特大桥。中国工程院外籍院士邓文中以及来自全国交通主管部门、设计、施工、设备、材料等单位和企业的领导和专家现场观展。
来源：【人民网】人民网六枝4月20日电（龙章榆、涂敏）4月20日，贵州省纳晴高速六枝特大桥主桥左幅空腹区上构体系转换完成浇筑，上下弦箱体顺利合龙。作为大桥的重要控制性节点工程之一，该项施工完成，标志着大桥建设进入新阶段，为今年年底大桥合龙打下了基础。
日前，由贵州交建集团所属路桥集团承建的纳晴高速六枝特大桥全桥上下弦全部完成“交汇对接”，标志着六枝特大桥“一桥三工艺”中最复杂、最困难的“拱桥”和“斜拉桥”部分施工告一段落，全面进入“刚构桥”施工阶段，目前大桥总体进度已完成约84%。
龙章榆谷雨时节的贵州西部山区天气阴晴不定。一夜大雨后，云雾散去，峡谷间正在建设的贵州纳晴高速六枝特大桥露出真容。趁着天晴，大桥建设项目负责人卢刚旭早早爬上施工电梯，组织工人施工。“要抢抓有利天气，推进建设进度。”他说。建设中的六枝特大桥。人民网 涂敏摄六枝特大桥全长2023.
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】在建纳晴高速六枝特大桥深秋时节，纳晴高速六枝特大桥建设正在有序进行。作为纳晴高速公路控制性工程之一，六枝特大桥全长2023.5米，最大墩高196米，主跨跨径320米，在连续刚构中墩高、跨径、连续长度3项指标目前排名世界第一。
沙盘图上，连接贵州6纵大通道的纳晴高速，犹如群山之中疾驰的快车，满载山区百姓因路而富的期许，全速前进。沙盘之外，纳晴高速地处“中国喀斯特心脏”，破碎断层穿越难、岩爆危害处理难、有毒有害气体防治难、生态环境防护难，工程前进的每一步，都是啃硬骨头、涉险滩。
