近日，据多家媒体报道，深圳货拉拉科技有限公司启动造车项目，目前已在招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等，该职位主要负责新能源定制货车的整车、驾驶相关产品需求的定义和设计，要求应聘者有计算机、机器人、自动化、车辆工程等相关专业背景，以及8年以上汽车行业制造及规划的相关经验。
货拉拉造车三年，迎来新进展。据业内知情人士日前透露，货拉拉造车首款车型为7方大面，最早于今年底、最迟于2025年年初发布上市。联想到10月2日，货拉拉第四次赴港上市，而根据港交所规定，企业申请后六个月内未完成聆讯或上市，上市申请会自动失效。
近日，据媒体引援知情人士称，货拉拉将正式启动造车项目，试图在新能源货车制造方面争夺一席之地。公开资料显示，货拉拉成立于2013年，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城，其业务范围覆盖了全国363座城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。
在物流江湖里，货拉拉向来是响当当的“大佬”，靠着高效的平台模式和广撒网的市场覆盖，那可是独霸一方，风光无限。可谁能想到，半路杀出个程咬金，五菱汽车这个传统汽车制造商，竟然也要来物流平台市场分一杯羹，搞出个“奋斗者平台”，看样子是要和货拉拉掰掰手腕了。
物流配送对于任何一个行业来说都是“最后一公里”的关键，连锁商超亦是，甚至在连锁商超的生意中，物流配送是其供应链的核心节点，货品配送的效率和成本都影响着整个供应链的效益。尤其在数字化转型的当下，连锁商超要想转型升级，离不开每一个经营环节的数字化，物流配送作为关键一环也需要转型升级。
来源：【淄博日报-淄博新闻网】淄博市融媒体中心记者 李细雨在货运行业这一传统上被视为男性主导的领域，女性司机的身影并不多见。数据显示，女性货运司机在“货拉拉”平台上的占比仅为3.3%左右。在淄博的货拉拉网约车领域，元拥军的加入，为35岁及以上的女性增加了新的就业机会。
