2022年10月20日，安徽铜陵，长江公路大桥。铜陵长江公路大桥即铜陵长江大桥，于1991年12月15日开工建设，1995年12月26日建成通车，是安徽401公里长江水域上第一座南北通道，也是北京至台北国家高速公路网的组成部分。
长江是我国第一大河，同时也被誉为中华民族的母亲河，其水能资源极为丰富，干流通航里程逾二千八百公里，被称为“黄金水道”。然而，长江亦是天然的地理屏障。所以自古以来，长江就被称为“天险”。长江天堑横亘东西，使得南北交通受到了一定的隔断，增加了跨区域交通的难度和成本。
新安晚报 近日，有网友在人民网给书记留言，建议免除大桥通行费用有关事宜，三地长江大桥和收费站通行费用免除，对经行铜陵、池州、安庆的长江大桥和收费站的两岸三市车辆免费通行，方便两岸百姓出行，降低出行成本。
长江在安徽境内，从西往东流经安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5市，绵延416公里，素有“八百里皖江”之称，曾经是难以逾越的天堑。如今，随着我省桥梁事业的加快发展，一座座跨江大桥飞架南北，使天堑变通途。你知道，八百里皖江现有几座跨江大桥吗？这些大桥都有什么特点？
安徽在全国交通网络中占据重要地位。安徽既是长三角核心区的重要腹地，也是直通长三角核心区的必经之地，所以，近年来安徽高铁建设和高速公路建设走在全国前列，高铁总里程曾连续多年位居全国第一，为经济社会发展提供了强有力支撑。
据铜陵公安在线微信公号10月20日发布，铜陵长江公路大桥出入口实行车辆分道通行，继续加强治超管理。为切实保障铜陵长江公路大桥安全畅通，进一步加强交通秩序和治超管理工作，依据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》等相关法律法规规定，现就有关事项通告如下:一、铜陵长江公路大桥出入口实行车辆分道通行，所有车辆须遵守交通规则，严格按照交通标识分道行驶，服从现场管理。
G3大桥全长11.88公里，起于郊区陈瑶湖镇花园村，止于郊区大通镇民主村，两端顺接G3京台高速，既承担铜陵长江公路大桥替代桥功能，又搭载铁路过江，公铁合建段长约2.68公里，按照四线铁路+六车道公路标准建设。
皖江是长江安徽段流域的叫法，有着“800里皖江”的说法，对安徽的影响还是较大的，早期在陆路交通不发达时，安徽的水路发展也是非常出色的，但随着陆路交通的不断完善，安徽的水路事业渐渐也落寞了，但安徽作为我国中部一省，在交通上有着过渡的作用，因此对于长江大桥的需求也是非常大的。
本报讯元旦小长假期间，铜陵长江公路大桥车流总量为54684车次，每天车流量都在15000车次以上，元旦当天车流量超过了20000车次。据悉，元旦当天，铜陵长江公路大桥车流量为21133车次；1月2日为16672车次，1月3日为16879车次。
大皖新闻讯 12月30日，随着南岸公路引桥最后一片预制箱梁精准就位，世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥预制箱梁架设圆满收官，标志着G3铜陵长江公铁大桥主线全线贯通，为大桥提前通车奠定了坚实基础。“G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.
G3高速总体呈东西转南北走向，两端与现状G3顺接，起点位于铜陵市郊区陈瑶湖镇花园村，庐铜高速主线收费站东侧约2986m处，途径老洲镇，于既有长江公路大桥上游约720m处跨越长江，终点位于铜陵市郊区大通镇民主村，全长约11.88km。
