中国一直被称为“制造大国”，我们给自己定的小目标是在2025年完成“制造强国”的转变。制造大国和制造强国的区别就在于核心技术，制造大国只是制造工厂，很少掌握产品核心技术，而制造强国则核心技术掌握在自己的手里，更具竞争力。
今日的小米汽车上市发布会上，小米CEO雷军发表演讲。雷军表示2024年研发投入预计240亿，用真金白银表明造车态度。小米SU7在300个城市全面测试，道路测试总里程数540万公里，投入了576辆测试车辆。
提到发动机，人们都会提127k，6.2LOJVV8，1.0Dohc，Fuei ceii，Dohc L4……等等世界顶级发动机名字，造一台好的发动机真的那么难吗？中国火箭都上天了，拥有世界超一流的一些新技术工艺了，为什么还是造不出一台质量像样点的发动机？…………。
我有个朋友之前在国内车企车间干过，后来又去了日本，干的还是类似的活，或许他是较有发言权的。比如他在国内做的时候，零部件该怎么摆，摆在哪里都有严格的标准，如果做不到的话就会导致处罚，但车间不会让这些零部件直接报废。
3月28日晚，小米汽车SU7上市发布会在京举行，备受瞩目的小米造车将进一步揭开面纱。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会开场时说，“造车三年来，我越来越感觉，造车真难。难到连我都没想到，难到连苹果这样的巨头都放弃了。”他感慨，所有还在坚持造车的人都是英雄。
1现在任何电子产品，都离不开芯片。而汽车中也有各种电子控制系统，所以芯片也是汽车必不可少的元部件之一。在传统燃油车中，需要的芯片相对较少，一台汽车需要用到500-600颗左右的芯片。2但随着汽车智能化，各种机械控制慢慢都转向电子控制，所需要的芯片也就越来越多了。
“2021年汽车芯片紧缺时，工信部领导召集汽车、半导体两个行业的专家开会，会上他问我们：‘芯荒’过去后，两个行业还会一起讨论汽车芯片吗？”昨天举行的“科创中国”第二届汽车芯片百人论坛上，联合汽车电子有限公司副总工程师卢万成在演讲中回忆。
第80集团军某旅官兵检修发动机。发动机犹如汽车的“心脏”，直接决定汽车动力性能。众所周知，汽车发动机制造难度高，科研经费投入大。那么，发动机为何如此难造？又需要破解哪些核心技术问题？18世纪中叶，瓦特发明了蒸汽机。此后，人们开始设想把蒸汽机安装到车上，为车辆提供动力。
这两天，车企二季度财报密集出炉。销量如何？赚没赚钱或者亏了多少？关心者多，舆情高涨。首次亮出财报的小米汽车就是个中焦点，“小米卖一辆车亏6万多”和雷军的回应，先后登上了社交平台热搜。粉丝和路人围观个新奇：挟大厂之威，“劳模”也得熬日子。
“老子就不把新东方交给别人！”这是俞洪敏在某次大会对着全体人员说的，他还举例说明，为什么这个诺基亚和柯达会倒闭？具体的网上流传的视频已经出来了，感兴趣的人可以在网上搜索一下。其实俞洪敏的话很在理，用在目前很多行业中都比较“标配”，但是他应该还漏掉了一句话，就是专业人不做专业事。
