6月车市明显承压，乘联会认为当下亟需拉动燃油车和小微型车销量。7月8日，乘联会发布的数据显示，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%；今年上半年，车市累计零售984.1万辆，同比增长3.3%。
新京报贝壳财经讯 8月21日，据中国汽车工业协会统计分析，2023年7月，是汽车市场的传统淡季，需求相对减弱，产销节奏有所放缓。加之去年同期乘用车市场在促消费政策拉动下呈现高增长，本月乘用车销量环比、同比均下降。数据显示，2023年7月，乘用车产销分别完成211.
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道“卖得挺好的。”日前，在上海市嘉定区南翔印象城MEGA的上汽大众ID.城市展厅内，一位销售人员向《中国经营报》记者如是介绍近期该展厅内的销售状况。相关数据显示，今年8月，上汽大众ID.3单月销量连续破万辆，热销势头不减，终端一车难求。
7月份是汽车市场的淡季，往往销量较为低迷，但今年7月汽车市场呈现了不同的景象。乘联会今日（8月8日）发布的数据显示，今年7月乘用车的零售销量177.5万辆，同比下降2.3%，但今年零售辆达到历史次新高，车市整体向上势头明显。
21世纪经济报道记者 左茂轩，实习生林衎 北京、乌镇报道2023年过去一半，上半年的车市竞争惨烈、淘汰加剧。在上半年的最后一个月，自主品牌继续推出自家的重磅车型。宣传词汇让人眼花缭乱，但都离不开价格、技术、场景等核心要素。
一直以来，每年7月份都被业界视为仅次于春节月的次淡季月度，但从乘联会刚刚公布的销量数据来看，今年7月却呈现出淡季不淡的特征。在一片繁荣景象背后，人们发现，日系品牌市场份额继续萎缩，豪华车销量同比下降两成，新一轮价格战的序幕正在拉开。
中国商报（记者 雷珂馨 文/图）8月10日，中国商报记者从中国汽车工业协会获悉，7月，我国乘用车产销环比同比双降，新能源汽车和出口继续保持良好发展态势。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，受去年同期高基数影响，加上7月是传统车市的淡季，因此产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡。
每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊8月10日，中汽协公布的最新数据显示，今年7月，国内汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%；1~7月，国内汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.
世界杯酣战中，几乎所有人目光都集中在火热的巴西；然而，酷夏的中国车市，经销商感到的是一阵阵凉意。无论是日系的丰田、日产，还是德系的大 众，韩系的现代起亚，在实体经济低迷的大环境下，各个4S店都无法找到“进球”的High点。
红星资本局8月8日消息，今日，乘联会发布7月全国乘用车市场数据。7月乘用车市场零售达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。今年以来乘用车市场累计零售1129.9万辆，同比增长1.9%。乘联会表示，今年7月零售是历史次新高，走势极强。
本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道“从产销数据来看，7月份汽车产业整体的表现并不是特别好，同比、环比均出现了一定的下降。7月产销之所以出现下滑，除了消费信心不足之外，今年洪涝灾害、地质灾害等自然灾害比较多，也影响了汽车产业的销售。
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