地铁称重系统分为移动式和固定式，目前移动式称重系统因为搭建方便，建设成本低，系统可拆解，测量精度高，管理软件数据分析功能强大等优势越来越受欢迎，本文仅针对移动式车辆称重系统做解说:移动式列车称重系统如下图所示:工作原理:数据测量设备包括4个工字型支架，每根轴对应一个测量支架，每一工字支架两横的位置各安装有一个条状高精度应变式压力传感器，一套称重设备共有8个压力传感器，测量支架可以根据钢轨距离随意调整，因此称重设备适用于任何轨距的各种车。
中新网株洲7月19日电 北京时间18日晚10时许，墨西哥城地铁1号线整体现代化工程“系统+”项目首列车，在位于湖南株洲的中车株洲电力机车有限公司竣工亮相，这是中国企业自主研发的首列胶轮地铁列车并首次出口海外。
1月18日，记者从中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司(以下简称中车戚墅堰所)了解到，由该公司研发的国内首款时速80公里B型地铁车辆用弹性车轮，日前已通过装车运用考核暨载客运营前评审。应用该车轮的车辆已在江苏无锡、南通地铁正式投入载客运营。这款弹性车轮有何过人之处？
随着经济的飞速发展，中国已有五十个城市有城市轨道交通规划，运营线路多达近250条。中国城市轨道交通有:地铁、轻轨、市域快线、有轨电车、跨座式单轨、悬挂式单轨、自导向轨道系统、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统、磁悬浮，共计10种制式。
“车轮、车轴、齿轮箱就像地铁车辆的‘双脚’，是轨道的关键零部件。继太原地铁2号线之后，太原地铁1号线的车轮、车轴、齿轮箱全部由我们公司研发生产。每一件产品都经过员工们的精心设计和严格制造，满足了地铁车辆高效、安全运行的需求，真正实现了‘太原地铁山西造’。
1993年，上海开通了第一条地铁线路，31年后的今天，本市地铁网已拥有20条线路、覆盖831公里运营里程，四通八达，是上海市民交通出行首选。地铁的安全运行离不开坚固的车轮，那么地铁车轮长什么样呢？下面就请跟随小编一起看看地铁车轮全貌吧。
日前，记者从中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司（以下简称“中车戚墅堰所”）获悉，其研发的时速80公里B型地铁车辆用弹性车轮，已通过装车运用考核暨载客运营前评审，即将在无锡地铁正式投入载客运营。这将是弹性车轮首次在我国地铁领域实现载客运营。
The first rubber-tired subway train independently developed by a Chinese enterprise has rolled off the assembly line in central China's Hunan Province early this week. The train will be exported to Mexico City for an upgrading program of its Metro Line 1. The train has a maximum passenger capacity of 2，252 people， and can run at a maximum speed of 80 km per hour.
1 车辆长度:车辆处于自由状态，车钩呈锁闭状态时，两端车钩连接面之间的距离。8 启动平均加速度:是指在平直线路上，列车载荷为额定定员，自牵引电动机取得电流开始，至启动过程结束，该速度值被全过程经历的时间所除的商。
联锁站: 正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站，简称联锁站。15、全高屏蔽门: 由滑动门、应急门、端门、固定门组成，设于地下车站，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。
1月10日上午，全球首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛地铁1号线正式投入商业运营。“CETROVO 1.0碳星快轨”填补了碳纤维复材在地铁车辆主承载结构上商用的国际空白，引领我国地铁列车实现轻量化、绿色化全新升级。
