作为小鹏汽车面向大众的首款产品，同时也是整个小鹏家族唯一一款SUV车型，小鹏G3自上市以来拥有者不错的市场关注度，但随着市面上的纯电动SUV越来越多，如今颜值高、科技感强、性能突出、性价比还不错的产品一抓一大把，显然，这时候在回头看看小鹏G3，没了新鲜感也没太大的产品竞争优势。
不久前沸沸扬扬的小鹏G3自燃事件，把这款车又推到了风口浪尖，这款车能不能买又成了一个问题。先声明，我无意为其洗白，事故原因还等官方调查后公布，但如果以自燃来看一款车品质未免武断，因为每一个个别事件都有其复杂原因，而且看一下新能源车历史，自燃并不是新鲜事。
文：懂车快报 熵殇小鹏G3大家已经非常熟悉，在它刚刚上市的时候便靠着出色的配置和驾驶体验获得了很好的口碑，只是365公里的NEDC续航还是让一些朋友不敢在冬季进行市外自驾。不过在2019年，小鹏对G3进行了一次升级，换装了66.
新能源纯电车就属于是那种不接触之前各种嫌弃，买了之后各种真香的车，没买之前很多人都想着纯电车充电不方便、长途不能跑太远等问题，买回来发现一年也跑不了几回长途，日常行驶好几天才充一回电也没什么好担心的，关键是纯电车不用加油省钱，保养也就是一些检查，也不怎么花钱，里里外外给自己省了不少钱，这么一算是真的香啊。
相对较低的用车成本、续航里程逐年提升，以及不同于燃油车的行驶品质，为新能源汽车汇集众多拥趸。然而，北京商报记者调查发现，“新鲜”过后，现阶段新能源汽车发展中的“瑕疵”也逐渐显现，已形成的自主、合资、新势力三大品牌阵营各存待解难题。保值率低 自主品牌“易手难”
