同行报道了某汽配电商平台的现状，其曾因“行业+互联网”O2O 深度融合、全产业链综合服务平台模式备受瞩目，这两年却被厂家和经销商抵制，在汽配经销商群体中的口碑也下滑得厉害，而汽配经销商抵制的原因是“同行集体利益受损”。
作为西南地区汽车工业的“心脏”，成都汽配行业曾是全国市场的风向标。红牌楼、富森两大汽配城鼎盛时期商铺林立，货车昼夜不息。然而，随着时代更迭，这些传统汽配市场正经历前所未有的阵痛，折射出整个传统行业的生存困境。
汽配供应链当初的风口，一方面源自国内后市场供应链环节极其落后又缺乏竞争力，另一方面则是参照美国市场的经验，美国汽车后市场形成的格局是以供应链为主导的汽车后市场整合，即从供应链端整合终端汽修门店，最终诞生了大家耳熟能详的4大平台。
中国汽车服务业总商会常务副会长兼秘书长 乔永锋中国汽车产销量连续六年稳居全球第一位，与之相关联的汽配经销商却高兴不起来，普遍的声音是：生存环境不断恶化、利润越来越薄、生意越来越难做、价格越来越透明、搏杀越来惨烈。
