说到老年代步车,很多人对于它的印象,就是外观“老气”不时尚,看上去很简单,没有设计感,但小行家作为电动车的从业者,接触的车型比较多,对于这样的刻板印象,我是有话要说,其实,也有很多老年代步车也很好看,小行家下面来分享3款,来自宗申、飞鸽、 慕缘的四轮电动车,最大续航200公里,可以坐4人,带有空调,代步、接娃都适合,外观看着很不错。
四轮老年代步车分为休闲四轮车和低速四轮车这2大车型,两者是各有优势,低速四轮车舒适性更好,但价格昂贵,灵活性不好,而休闲四轮老年代步车,价格更加亲民,车型更为小巧,实用性更高,但它由于是非封闭车型,虽然具有代步、载人的实用性,但舒适性却比较欠缺。
低速四轮车虽然在电动车的大类中,属于小众车型,近些年的销量也不及巅峰时期,但由于许多老年人存在刚性需求,低速四轮车并没有完全的“垮掉”,一些有实力的低速电动车品牌,都在往有品质的车型在转型,比如新鸽最新推出的K3四轮车,配置和动力续航都很出众,车辆工艺和材质品质很高,一起来看看。
老年代步车虽然不是主流的代步工具,但由于很受老年人青睐,又价格实惠便宜,在老年人、乡镇农村还是很有市场,经常有网友让我分享老年代步车产品,小行家今天就来分享2款车,都是1万左右,最低7000元,最高续航300里,小巧灵活,实用性较高,一起来看看。
老年代步车的价格比较低,是因为它在生产上没有硬性标准的要求,厂家在生产制造上比较随意,任意地压缩成本,当然,对于老年人来说,成本低是好事,但没有标准的压缩成本,让一些不该压缩的零部件也被压缩,就不是一件好事,它保障不了车辆的实用性,更影响了安全。
低速四轮电动车是现在道路上比较常见的一种车型,而它的驾驶人,十有八九都是老年人,因为相比两轮电动车,它的稳定性,舒适性更好,相比汽车,它的价格更低,操作更简单,并且,在能够使用老年代步车的地方,基本上没有驾照要求,老年人用车也更方便,并且,现在的四轮老年代步车,产品也十分封闭,有的车型既能有空调,提高车辆的舒适性,还可以油电两用,让车辆的续航无忧,最大续航达300公里,小行家今天就来分享这样的2款四轮老年代步车,比较适合老年人。
快科技5月7日消息,老头乐大家都见过,一般体型都很小,只能坐一两个人,最多不超过4人,不过制造老头乐的厂家是越来越大胆了,不仅造车了超大号老头乐,甚至还制造了商务版老头乐。近日,有辽宁的网友路遇一台加长版老年代步车,让不少人直呼惊掉了下巴。
低速四轮车一直也是备受老年人青睐的一种车型,与两轮、三轮电动车相比,低速四轮车是全封闭车型,无须担心刮风下雨等恶劣天气,今天小编给大家推荐2款价格在一万多、可以载5个人、自带冷暖空调、油电两用的四轮老年代步车,非常适合老年人驾驶。
近日,工业和信息化部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见,主要涉及两方面内容,一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新,二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求,包括增加微型低速纯电动乘用车的定义以及增加动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标和要求。
如果我们把目光转向十字路口,一定会看到,交通工具的形式越来越多样,电动自行车在很多地方成为主流选择,电动三轮车带着我们的快递奔忙而过,被称为“老年代步车”的这种低速三四轮代步车在城市中穿行,偶尔还有平衡车、电动滑板车等出现。
央广网北京6月23日消息(总台央广记者钱成 吕红桥)近年来,以低速三、四轮电动车为主的老年代步车经常出现在大家的视线之中。在部分地区,因为价格低、车辆体积小、便于操作驾驶,老年代步车不仅受到很多老年人的喜爱,甚至有很多年轻人也开始购买使用。
电动车在人们的生活中充当着重要的代步工具,很多上班族短途出行都依赖于电动车,老年人接娃买菜也是依赖于电动车,由于年级和身体素质的因素,一般会选择电动三轮车或者电动三轮车作为代步工具,还把这种车型称之为老年代步车。
工信部日前对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见。这次对《纯电动乘用车技术条件》的修改增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准,俗称的“老年代步车”也归属其中。 标准明确,微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。