《中国经济周刊》记者 孙晓萌近期，欧洲汽车产业的日子并不好过，多家知名车企和零部件供应商纷纷宣布大规模裁员计划。数据显示，仅2024年各车企宣布的裁员人数便已超过万人。市场需求下降、经济环境变化以及技术转型压力正在对欧洲汽车制造业造成多重打击。
财联社11月29日讯（编辑 刘蕊）在特朗普赢得美国大选后，他一直扬言的高额关税威胁就一直令不少汽车巨头犯难：高昂的关税无疑将冲击全球汽车行业供应链，导致车企面临成本上升、消费者需求下滑的困境，同时也让不少车企面临将生产链转移到美国的压力。
21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道12月9日，德国的气温已至零度以下。大众总部所在的狼堡小城却热火朝天。德国人将其称为Ein heißer Winter（炎热的冬季），事实上用“充满火药味的冬季”来形容或许更加贴切。
为了抗衡中美新能源电动汽车，再次跻身“全球能源转型领导者”，欧盟在清洁能源领域投入了海量资源，但大笔的资金注入并没有换来预期的收益，反而让欧盟在太阳能光伏产品折戟之后，又在电动汽车电池领域遭遇了“滑铁卢”。
来源：经济日报近年来，欧洲汽车行业由于面临成本负担加重等问题，导致竞争力减弱，传统燃油车的市场份额和销量持续下降，一些汽车公司为降低生产成本，不得不大规模裁员。为应对这些挑战，欧洲汽车行业应顺应当今汽车行业电动化、智能化发展潮流，以更加开放的姿态融入全球产业合作共赢。
来源：环球时报 英国《金融时报》4日报道称，欧盟委员会主席冯德莱恩在当地时间3日举行的新闻发布会上表示，今年减排不达标的车企暂不必缴纳罚款，将车企满足碳排放目标的时间从一年延长至三年，且允许未达标的公司在未来几年超额完成目标，从而避免支付罚款。这意味着罚款将推迟至2027年征收。
参考消息网1月4日报道据西班牙《先锋报》网站2024年12月30日报道，排放罚款的阴影、无法实现的电动车转型、来自中国的竞争和特朗普的关税困扰着欧洲汽车业，完美风暴可能导致2024年已经出现的减产和裁员风潮愈演愈烈。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 丁雅栀】自年初欧盟实施新的碳排放法规后，欧洲汽车制造商面临复杂局面。英国《金融时报》20日以“欧洲汽车制造商迎接艰难的2025年”为题，刊发报道称，今年欧洲汽车制造商将向市场推出160多款车型，电动汽车销量有望复苏。
欧洲汽车两大巨头——大众和Stellantis，在市场下滑、电动汽车转型以及竞争日益激烈的多重压力下，纷纷步入了艰难的“刮骨疗伤”期，大众因关闭德国三家工厂、裁员数万人、全员降薪10%的成本削减计划正遭遇员工罢工，Stellantis内外交困，经历各大市场“失守”、市场份额萎缩、高管团队“洗牌”、CEO下课。
来源:参考消息网参考消息网12月5日报道据法新社12月2日报道，2024年，欧洲两大汽车制造商大众汽车和斯泰兰蒂斯集团在市场需求下滑和向电动汽车转型的环境中面临艰难变化。数万名大众汽车员工2日在德国举行示威，反对该德国汽车制造商宣布的大幅削减成本计划。
