今天,我们盘点一下最受欢迎的4款旅行大踏板摩托车。看看你的爱车有没有上榜?排在第一位的是:号称ADV踏板车鼻祖的本田XADV。这是一款定位于跨界拉力踏板车型,其外观设计充满了硬派越野拉力的元素,整体呈现出一种非常硬朗的风格。前后辐条轮毂搭配全地形越野轮胎,越野属性拉满。
诗和远方,是广大摩友心中不灭的理想,是大家心中永恒的光亮。平日因为工作或家庭被迫囿于一方,但只要心存诗和远方的理想,未来就有希望。因为热爱,可抵岁月漫长。言归正传,摩旅路上,见得最多的是拉力车,其次是巡航和(复古)街车,但丝毫不影响有很多铁腰车友骑仿赛摩旅(手动点赞)。
由于踏板车骑行骑手舒服又安全,就有了摩友骑踏板摩旅进藏,但最好满足下面几点为好。a. 排量尽量能达到150cc以上动力储备才够用,不是排量小的不能去,而是西藏高海拔高反而你还要负重、爬坡等速度会很慢,当然你喜欢慢慢骑,另说。
可以看出,要是进行一些比较简单的摩旅,250CC的踏板车是可以的,如果是长途的话,就有点吃力了,除了通过性能上不是很理想以外,这车的续航里程也不是很高,基本上只有300km左右,但只要路况没有问题,完成轻度的摩旅完全是可以的,所以拥有这类车型的摩友,在旅行前要规划好路线才行。
先说结论:很累很快乐很多人可能会说踏板车摩旅比架子车舒服,估计说的是路好的情况,其实摩旅路上烂路才是最折磨踏板车的。如果路况一直很好的情况下,踏板车确实非常舒服,也能装,也不用换挡什么的,那么踏板车摩旅为什么累呢?第一:如上所说出门摩旅,路上的烂路确实太多了!
匹配的是无级变速,不需要来回换挡,减少疲劳,直线加速能力强。不管是哪一种摩托车,自己保养时或者300km500km,保养的时候尽量把这个机油滤芯一起换,然后你也知道是在什么地方,下次自己动手相对来说更加合算。