今天，我们盘点一下最受欢迎的4款旅行大踏板摩托车。看看你的爱车有没有上榜？排在第一位的是：号称ADV踏板车鼻祖的本田XADV。这是一款定位于跨界拉力踏板车型，其外观设计充满了硬派越野拉力的元素，整体呈现出一种非常硬朗的风格。前后辐条轮毂搭配全地形越野轮胎，越野属性拉满。
诗和远方，是广大摩友心中不灭的理想，是大家心中永恒的光亮。平日因为工作或家庭被迫囿于一方，但只要心存诗和远方的理想，未来就有希望。因为热爱，可抵岁月漫长。言归正传，摩旅路上，见得最多的是拉力车，其次是巡航和（复古）街车，但丝毫不影响有很多铁腰车友骑仿赛摩旅（手动点赞）。
由于踏板车骑行骑手舒服又安全，就有了摩友骑踏板摩旅进藏，但最好满足下面几点为好。a. 排量尽量能达到150cc以上动力储备才够用，不是排量小的不能去，而是西藏高海拔高反而你还要负重、爬坡等速度会很慢，当然你喜欢慢慢骑，另说。
可以看出，要是进行一些比较简单的摩旅，250CC的踏板车是可以的，如果是长途的话，就有点吃力了，除了通过性能上不是很理想以外，这车的续航里程也不是很高，基本上只有300km左右，但只要路况没有问题，完成轻度的摩旅完全是可以的，所以拥有这类车型的摩友，在旅行前要规划好路线才行。
先说结论:很累很快乐很多人可能会说踏板车摩旅比架子车舒服，估计说的是路好的情况，其实摩旅路上烂路才是最折磨踏板车的。如果路况一直很好的情况下，踏板车确实非常舒服，也能装，也不用换挡什么的，那么踏板车摩旅为什么累呢？第一:如上所说出门摩旅，路上的烂路确实太多了！
匹配的是无级变速，不需要来回换挡，减少疲劳，直线加速能力强。不管是哪一种摩托车，自己保养时或者300km500km，保养的时候尽量把这个机油滤芯一起换，然后你也知道是在什么地方，下次自己动手相对来说更加合算。
