前言耗资466亿，历经7年建设，世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一——深中通道揭开了神秘面纱。这条全长24公里横跨伶仃洋，拥有8条双向车道的高速公路，仅仅在通车两小时内就迎来了拥堵，车流达到了1.6万辆，通车首日车流更是达到了6.4万。
在深中通道这项超级工程的背后，有一位特殊的参与者，他既是深中大桥的建设者，也是记录者。在他参与建设的7年时间里，拍摄下超过十万张的照片，不仅见证了大桥从无到有的过程，捕捉了每一个震撼人心的瞬间，也为我们记录下深中大桥成长过程中的背后故事。
“我们铸造了深中通道，也见证了它的成长。”沈卫东今年59岁，是深中通道S05标段（深中大桥）项目部支部书记。2018年初，沈卫东入驻深中通道，成为了一名大桥建设者。从沉放第一根钢护筒，到深中通道正式通车，七年时光里，他拍下了超过10万张照片，见证着大桥一点点“长大”。
南方财经全媒体记者丁莉 梁施婷 中山报道6月30日下午3时整，一辆绿色粤港直通巴士打头，率先通过了翠亨东收费站，紧随其后，一批社会车辆驶上大桥，朝着深圳方向疾驰而去；深中跨市公交在同一时间投入了运营，两条线路在当日即达到最大运力负荷，车票全部售罄。
今天，是伶仃洋的大日子，粤港澳大湾区的关键交通枢纽：深中通道正式通车。这条通道，横跨“珠江口”东西两岸，联通深圳、广州、中山三地。这也是“桥都”重庆的高光时刻，堪称“重庆造”的深中大桥，正式接受世界的审视。
文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 图/羊城晚报全媒体记者 潘亮“奋斗者说”粤港澳大湾区是当前人口最多、经济总量居前的全球最大湾区。深中通道则是一座志在百年的世界级超级工程，是“更高、更快、更强”的湾区雄心的体现。
10月25日13时12分，行驶在深中通道上的一辆汽油小货车，行驶中突发起火。13时30分，现场明火已扑灭，无人员伤亡。现场照片可以看到，深中大桥主缆的保护层防护层已经被烤焦了。经专业单位评估，本次起火事件未对主缆等主要受力构件造成影响。
从中山市一侧眺望通向深圳市的深中通道。曾炜（中）正在讲解深中大桥建造情况。本文图片均由中交集团提供遥望珠江口，曾被伶仃洋隔开的两岸城市群，因一座超级工程而紧密衔接——全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，这就是深中通道。七年磨一剑，天堑变通途。
每经编辑：毕陆名据广东发布消息，6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下简称“深中通道”）开通活动在深中通道西人工岛举行，活动上宣布，深中通道正式开通。下午3时将通车试运营。作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的唯一公路直连通道，深中通道是珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”。
极目新闻 “吃饭的人一多，4个空调柜机就不够用了。”7月25日下午4时30分，广东中山南朗街道一家农庄内，老板吴正明拆开刚到货的新电扇，将其组装起来。插上电源，摁下开关，一阵凉风袭来，他脸上绽开一阵笑意。
从昔日“叹零丁”，到今日“跨伶仃”，这是一个时代的见证。6月30日，举世瞩目的超级工程——深中通道，正式通车试运营。这是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，路线全长约24公里，深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。
