隧道的管片预制有了“智慧工厂”，可实现从钢筋下料、入模浇筑到蒸养出窑全自动生产；地下盾构机施工现场，前方挖掘的同时，盾构机后头还有构筑修建功能，会在钻好的“毛坯”隧道内部，自动“精装”……这样的场景不是科幻电影，而是崇太长江隧道项目智能建造基地的日常。创新是引领发展的第一动力。
来源:央视新闻客户端这个假期，当很多人选择休闲出游，享受假日美好时光之时，也有一部分人依然坚守在工作岗位，为他们所从事的事业而默默奋斗着。在重庆，中秋国庆假日期间，200多名渝湘高铁长江隧道的建设者选择坚守岗位，奋斗在工程建设一线。
6月16日，重庆至黔江高铁（以下简称重黔高铁）重庆长江隧道开始盾构掘进。据介绍，重庆长江隧道由中铁二院设计、中铁十四局集团承建，是长江第一条高铁穿江隧道，从重庆市南岸区掘进穿越长江，到达重庆市渝中区，隧道正线全长11.94公里，盾构段全长3845米，穿江区间长1282米。
扬子晚报网11月24日讯（通讯员 宋新宇 记者 石小磊 ）11月24日，伴随三台挖掘机的阵阵轰鸣，海太长江隧道江北段基坑第一层土顺利开挖，标志着项目全面进入基坑开挖阶段，为后续盾构机进场奠定坚实的基础。
（中国日报 北京 4月29日电）4月29日，记者从中国铁路设计集团有限公司（中国铁设）获悉，"领航号"盾构机在崇明岛顺利始发，标志着沪渝蓉高铁崇太长江隧道取得重要进展。世界上建设标准最高、独头掘进距离最长的水下盾构隧道正式开启穿江之旅。沪渝蓉高铁由中国铁设勘察设计。
北起南通市海门区，南至苏州市太仓区，线路全长39.07公里，其中隧道段长11.2公里，其中过江隧道长11.185公里，北接线长15.724公里，南接线长12.161公里，路线起自沪陕高速叠石桥互通东2.7公里与沪陕高速交叉处，在海太汽渡西侧穿越长江，在白茆河口东侧上岸，止于沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处，共设置天补、海门西、海门南、碧溪、支塘互通式立交5处。
交汇点讯 1月22日，在世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道南通海门侧施工现场，涂装着蔚蓝色巨浪的“江海号”盾构机刀盘在1600吨和400吨履带吊双机配合下，完成“空中转体”后缓缓下移，与始发井中的主体精准对接。标志着我国自主研发的开挖直径达16.
2023年7月25日，上海隧道工程有限公司的工人们在沪通铁路隧道内施工。近日，由隧道股份上海隧道工程有限公司承建的沪通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道工程左线盾构传来佳绩。6月，该盾构累计完成推进里程728米（364环），刷新国内10米级泥水平衡盾构单月掘进纪录！
10月23日，记者在芜湖城南过江隧道工程建设现场获悉，隧道掘进已完成总长的60.2%，进入地质最复杂、施工难度最大阶段。施工单位将攻克一系列技术难题，为全国乃至全球大盾构施工提供宝贵经验。 “长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏。
中新网南京9月5日电(谷华)4日，世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1千米大关，到达长江江底，正式开启穿江之旅。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。
9月29日，位于崇明庙镇万安村的沪渝蓉崇太长江隧道施工现场传来捷报。在新中国75周年华诞到来之际，盾构掘进突破750环，也就是1.5公里，已经顺利掘至长江刀鲚国家级水产种质资源保护区之下。在这个过程中，“领航号”盾构不断提速突破，以此特殊方式献礼喜迎新中国75周年华诞。
中国铁路上海局集团有限公司、隧道股份上海隧道介绍，10月28日，在上海市宝山区友谊路街道富锦东路漠河路施工现场，圆满完成“渡江”使命的两台国产大盾构“沪驰号”“通骋号”并肩横卧在40米深的宝山接收井，标志着沪苏通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道越江段实现双线贯通。
2月23日，渝湘高铁重黔段重庆长江隧道，中铁十四局的技术工人正在盾构机前端巡查。开挖直径达12.66米的“长江号”巨型盾构机目前以每天10米的掘进速度全速向前推进，有望今年4月底到达长江区间，开始穿江施工。
