随着新生代驾驶员陆续进入重型卡车驾驶运输行列，人们对牵引车卧铺关注度日益提高，重型卡车卧铺的舒适性成为当今卡车业内面临的挑战之一。一、法规需求GB1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，货车及半挂牵引车外廓尺寸最大限值宽度2550mm。
目前国产卡车的卧铺是越来越宽，国内也涌出了一大票以卧铺宽度为傲的卡车，但为何很少在进口卡车上看到卧铺越做越宽这个现象，而且很多在驾驶进口卡车的卡友也没说进口卡车的卧铺不舒服，这其实与国内和国外研究在卧铺上的研究方向有着很大关系。
4.2米轻卡是很多卡哥踏入运输行业的第一道“门槛”，很多卡哥的第一辆车往往都是4.2米轻卡，随着运输群体越来越年轻化的趋势，4.2米轻卡也受到那些年龄未到尚不能取得B2驾照卡哥们的重视，厂商们似乎也意识到了这点，纷纷做出了举措。
在绿通运输、冷藏运输领域，4.2米轻卡跑长途是很常见的事情，那么问题就来了，长途运输驾驶员难免需要在半路休息，单排驾驶室相比排半驾驶室又缺少了一个可供休息的卧铺，曾经不少轻卡的卡友表示，哪怕卧铺小一点，能够平整的躺下休息就足够了。
空间宽大、外观靓丽是天锦KR PLUS的最大亮点，从正面第一眼望去，新车给人的感觉比普通KR高大威猛了很多，像是瘦身版的天龙重卡，其沿袭了东风天龙重卡的三雨刮设计，雨天行车时刮拭面积更大，确保视野清晰度。
轻卡的最佳使用场景应该是城市配送，但是随着城配业务竞争日益激烈，运价下跌到2元/公里，导致很多轻卡客户已经转向城际运输，单程行驶300公里以上，每日行驶500公里左右，甚至跟着运价满天飞，哪里运价高就跑到哪里去。
虽然蓝牌4米2的定位是城配运输市场，但是还是有很多卡友会买来拉散货、绿通跑全国。那么基于这一用户群体，轻卡制造企业在生产车辆时，有些会为车辆配备上可供一人休息的“单人床”，在不压缩货箱空间的同时，还能让卡友们睡个好觉，接下来咱们就来盘一盘这些带卧铺的轻卡，看看他们的配置具体怎么样!
在目前的情况下，轻卡问题多、载量少，跑城市运输还行，但要是跑城际或者城郊中短途运输就没那么合适了。所以在考虑到可能出现的种种状况下，卡车之家为各位卡友找出了五款5米2到5米8的车型，看看哪一款可能是“良配”!
