与大众汽车达成合作后，小鹏汽车的销量刚见起色，而一封车主联名维权信像一盆冷水浇到了小鹏身上。近日，一封小鹏P5车主的维权信在网络上被大量转发。信中描述，小鹏汽车此前承诺的CNGP功能迟迟未落地，且P5车不支持升级下一代智能座舱系统。
“小鹏汽车这几年，不知道背刺了多少拨车主，如今我们最初支持他们的老车主也成猴儿了。”2019年购买小鹏G3的车主徐先生向贝壳财经记者表示。“昨天搞G9老车主心态，今天弄P5激光雷达老车主，明天放弃G3老车主，后天是不是G6、X9大家都得轮一遍？这么下去小鹏品牌的公信力怎么办？
本文转载自连线出行（ID：lianxianchuxing）文/杜小寻编辑/子夜2025年的第一天，零跑汽车连发了两条公告，一是发布了2024年12月及全年的交付报告，二是公布了2025年1月的购车权益2024年12月，零跑汽车单月交付量达到了42517台，同比增长128%。
小鹏G9。IC 资料图新款上市即降价，似乎已经成了新能源汽车行业的新趋势。9月19日，曾惨遭滑铁卢的小鹏G9迎来改款，小鹏汽车抱着“收复失地”的期待推出了这款颇具性价比的车型，起售价直接从30.99万元降到了26.39万元，短短一年时间直降4.6万元。
老车主急了，极氪也急了。8月14日晚，在极氪法务部紧急“开工”发布“针对大量不实消息，已固定相关证据并报警”的声明后，极氪官方也发布“答用户问”，回答“为什么迭代快”。围绕“一年磨三剑”的极氪001，极氪官方和法务部“一个唱红脸，一个唱白脸”。
进入2025年，汽车市场价格战似乎没有要停的迹象，反而更加肆意。尽管汽车国补和地补是否延续处于不确定状态，但车企们早已坐不住了，纷纷自掏腰包拉开了新一轮的价格促销，期待1月能迎来开门红。事实上，从去年12月底比亚迪和特斯拉就开始降价，随后其他车企也给出了各种降价促销。
极氪被消费者投诉“背刺”老车主。8月13日，极氪推出了2025款极氪001与2025款极氪007，起售价分别为25.90万元和20.99万元。然而两款新车齐发，却为极氪带来了两股老车主的“维权风波”。新款车型上市因增配降价、智能系统更迭等问题引发老车主不满已经不是新鲜事。
上市48小时，大定超过30000台，小鹏M03爆了；庆功宴上，王凤英拿起人生的第一杯酒，干了。加盟小鹏超过一年半，交出了2023第一份答卷后，再次面对新车，王凤英的压力不降反增——压上了自己甚至全家人的荣誉，整个车圈，都在紧盯着。
10月17日，针对“背刺中国汽车行业”等言论，小鹏汽车法务部官方微博发布辟谣声明：散布网络不实信息，炮制相同的文案进行扩散，这类有组织的传谣言、带节奏、操控舆论导向的违法行为，躲在背后操控的人，终究会为自己的违法行为承担后果。正义决不缺席！
小鹏汽车刚刚发布了2020款小鹏G3，续航里程增加了很多，其中G3 520和G3 400 的NEDC综合续航里程分别为520km和401km，而且G3 520车型用到了宁德时代新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到了180wh/kg，配置也更加丰富，但是相比于老款产品产品，续航和
