进入高铁时代，跑得既快又稳，如果高铁钢轨上还有缝的话，列车高速通过时产生的巨大冲击力，就不仅仅像普通铁路那样产生噪音的问题了，由此带来的振动可能会对车轮造成致命的损坏。很多人都听说过是因为高速铁路使用了无缝轨道，那么问题就来了，无缝轨道是怎么克服热胀冷缩的呢?
钢铁工业是现代工业的脊梁。一五计划期间提出“156项工程”建设以鞍钢为中心的东北工业基地就是“重中之重”。时至今日，我们生活中很多司空见惯的便利，比如火车的钢轨，都可以溯源到那个火热的年代。今天带来《国家工业密码》有声故事第二集《火车的“哐当”声，是怎么消失的？》“骆玉珠！
钢铁工业是现代工业的脊梁。一五计划期间提出“156项工程”建设以鞍钢为中心的东北工业基地就是“重中之重”。时至今日，我们生活中很多司空见惯的便利，比如火车的钢轨，都可以溯源到那个火热的年代。“骆玉珠！你去哪儿……下一站你下车好不好！”这是张译演技封神的片断。
列车通过轨缝时，车轮与钢轨接头碰撞，会发出“哐当、哐当”的声音。久而久之，这声音逐渐成为人们记忆中火车标志性的声音。如今，这声音正逐渐消失，不仅高速飞驰的动车没有“哐当”声，在许多特快、普快列车上也听不到，旅客乘坐的舒适度大幅提升。这有节律的“哐当”声究竟是如何消失的？
位于沙坪坝区的兴隆场编组场，担负着中欧班列、陆海新通道、沿江班列的编组任务。8月6日，气温高达39摄氏度，重庆工务段兴隆场线路车间线路巡养三工区，正迎战“高烤”，挥汗如雨，在编组场里进行起道捣固、设备巡检作业。
