国产大客机C919对标的机型是波音的737MAX和空客A320neo，这两款都是交付量过万架的737和A320系列机型的最新型号，国产C919与之对比是不公平的，其实与C919最相近的机型是俄罗斯的MC-21客机，两款新研发的客机还是可以比较一下的。
3月2日当天，上海浦东国际机场再次传来了一则好消息，国产C919飞机的第5架机已经完成了交付，这也意味着中国东方航空所订购的首批5架C919飞机全部完成了交付，C919飞机的首批5架全部完成交付也说明了当前C919飞机已经逐渐步入正轨，当然C919飞机未来的产能速度也会不断的提升，在更短的时间内，向更多的航空公司完成交付任务。
目前全球范围内的民航客机市场，几乎全部由法国的空中客车公司和美国的波音公司所垄断，而支线飞机市场则由巴西航空工业所占据大量份额，俄罗斯境内也有大量来自法国空中客车和美国波音公司的飞机，在俄罗斯发起对乌克兰的特别军事行动之后，西方国家已经连续对俄罗斯发出制裁，其中包括在民航领域，停止向俄罗斯供应零件以及来自空客公司和波音公司的技术支持，这意味着俄罗斯现有的飞机，在备件用完之后很有可能出现无法维修的命运，俄罗斯早在多年前就已经开启了MC-21国产客机的计划，MC-21国产客机也相当于俄罗斯版本的空中客车A320或是俄罗斯版本的波音737，但是俄罗斯MC-21国产客机的进展是相当不顺利的。
一说到民航大客机很多老一辈的军迷都会感到”痛心疾首“，曾经的运10一度让我国的大飞机梦变得触手可及，但在自研不如买的思想指导下，加上运10本身技术的缺陷，我国的大飞机运10最终黯然退场，国内民航市场拱手让给了波音、空客，这一让就是35年，直到2017年C919试飞成功，我们才终于在大飞机领域重新起航。
说到新一代窄体干线客机，除了波音的737MAX、空客的A320NEO和我国的C919之外，其实俄罗斯也在发展MC-21，该机由伊尔库特和设计垂直起降战机闻名的雅克列夫联合研制，俄罗斯联合航空制造公司负责制造，2017年5月28日首飞，只比我们的C919晚23天。
在俄乌冲突致和西方国家也对俄罗斯进行了各种制裁，其中就包括断供俄罗斯民航飞机的各种零件，由于俄罗斯民航机队所使用的绝大部分飞机都是从欧洲空中客车公司和美国波音公司购入的，所以西方国家断供零件也对俄罗斯的民航运行造成了影响，俄罗斯也不得不将很多新飞机直接拆除，通过拆除飞机的方式来获取更多的飞机零件，根据俄媒所透露的一则消息显示，目前俄航已经将一架A350客机拆除，随后将这架A350客机作为备件机的形式，来保障其他同型号飞机的继续飞行。
今天中午12时31分，由中国东方航空公司执飞、中国商飞C919干线客机担当的MU9191次航班，在经过1小时58分钟的飞行后，平稳落地北京首都国际机场，首都机场为MU9191次航班举行了隆重的过水门仪式，这代表着C919干线客机的首次商业运行圆满成功，代表着C919型客机将正式开始执行航线任务。
春节是一年中最为重要的节日之一，而2024年的春节如今已经日益临近，在2024年春节日益临近的关键时刻，如今2024年的春运也已经开始，随着2024年春运的开始，根据媒体报道的消息显示，目前已经有4架C919飞机加入了春运队伍之中，如今有4架C919飞机加入春运队伍之中，一方面说明了C919飞机的可靠性，另一方面也说明想要坐上C919飞机已经越来越容易了。
特朗普政府执政的最后时光内，不仅给拜登挖了一个又一个"大坑"，还对中美合作与关系进行了大肆破坏，堪称"毫无底线"。其中，已经断断续续流传近一年的"断供C919大飞机发动机技术"一事，终于还是"靴子落地"了。
在2012年5月14日当天上海传来好消息，C919客机首架交付版本飞机已经完成了首飞，而在随后的6月3日和6月17日当天，C919客机首架交付版本飞机再一次出现在了上海浦东国际机场，并且在此期间C919客机首架交付版本，飞机还前往了山东东营进行相关的试飞，从目前的进度来看，C919客机首架交付飞机很有可能会在今年8月正式交付给中国某航空公司进行使用，在飞机试飞过程中，飞机的涂装已经涂成了中国某航空公司的标准涂装，并且在机头写有“全球首架”，“C919”等字样，但不过由于飞机尚未完成正式的交付仪式，所以飞机上所有关于中国某航空公司的涂装还贴有白色贴纸，C919交付在即也意味着中国国产民机实力的具备，未来一段时间中国的国产民机也不会再受制于人。
可见，飞机长度上E195-E2居然还比C919长3.5米，在起飞重量、航程、载客数量上明显的差距，但要说是一型标准的载客少、航程短的支线客机，E-195已结超出太多了，想暗度陈仓切入波音空客两巨头霸占的市场，可没那么容易。
