黔桂铁路是我国西部地区的一条南北向铁路，虽然不纳入干线范畴，但在地方上，它就是一条干线，其起到的作用不容小觑，在普铁时代，它是连接贵州与广西最为便捷的线路，尤其是在弯道取直之后，极大地拉近贵州与广西之间的时空距离，而如今是在高铁时代，黔桂铁路仍是繁忙得很，每日安排有45对的车次，
一直以来，河池市作为广西一个地级市，在高铁时代还没有到来之前，河池市也是广西唯一一个没有以河池命名的火车站，河池两个区，有两个火车站，但是分别叫做宜州站和金城江站，不管河池行政中心在金城江区还是宜州区，都没有火车站叫做河池站的，直到贵南高铁建成通车，河池才有一个河池西站。
2025年，是广西铁路十四五规划收官之年，在经过前四年的工作成功积累后，2025年，广西铁路建设也将迎来爆发年，2025年，广西将有望迎来两条铁路开工建设，一条铁路建成通车，到时，广西铁路网将得到进一步加密。
导语：12月12日，黔桂铁路增建二线（广西段）项目建设用地通过自然资源部预审。项目可研批复相关前期工作取得重大进展，为2025年项目开工奠定了基础。根据预审文件内容，该项目用地应控制在284.5公顷（4268亩）以内，其中农用地274.58公顷（4119亩），耕地99.
富裕至加格达奇铁路改造工程：项目最新进展为——2024年10月通过初步设计预审，预计2025年开通建设。线路长约430公里，项目主要做的是电气化改造，局部速度可达160km/h（富裕经嫩江至大杨树段），提高运输效率。改造升级后，哈尔滨至加格达奇旅行时间只需6.5小时左右。
广西是第一个通高铁的自治区2025年，广西计划建成项目：南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段。计划开工项目：黔桂铁路增建二线项目开工、文山至靖西铁路开工等。计划续建项目：柳州至梧州铁路、玉林至珠三角机场铁路、黄桶至百色铁路等。广西在建铁路有多条，分别在2025年到2029年开通。
铁路用地预审是为了确保铁路项目在土地利用方面符合法规和政策要求，它是铁路未来开工获得土地保障的重要先决条件。同时在整个铁路项目前期工作中，用地预审又是可研批复前置要件之一，用地预审的获批也意味着该铁路离可研正式批复又近了一步。
目前，各省市区2025年政府工作报告已相继公开发布，在各省2025年的重点工作方向及目标中，“点名”提到了不少计划今年开工的高速铁路、普速铁路、铁路扩能改造工程等铁路项目。能够直接写进报告并“点名”今年要开工的线路，项目重要性及受重视程度可见一斑。
近期，纳入“十四五”铁路规划的多个重点铁路项目开工前期工作又有了新进展，正加快推进2025年、2026年开工目标。高铁方面，广清永高铁作为今年的国家重点储备开工项目，近日，设计单位发布了项目初测物探劳务分包及地形图制图采购询价招标公告，项目可研初测工作正加快推进。
