就在4月15日举办的2024北京国际摩展的新闻发布会上，机车博主九段提问中国摩托车商会常务副会长李彬的视频，我们来看一看。虽然这个结果大家心里都能猜到，但大家还是不断的重复的想问，毕竟，这涉及大家的财产使用周期问题。其实我们可以借鉴和参考国外的摩托车管理政策。
根据《机动车强制报废标准规定》，两轮摩托车统一执行13年强制报废政策。该政策制定于2012年，当时基于三个核心考量:工具属性主导:2010年前国内摩托车年骑行里程普遍超2万公里，13年即达26万公里，符合机械寿命衰减规律;
刚才打开了一条信息，就是一听众咨询交警有关摩托车报废的。那位车主问交警，说他购买的摩托车是30多万的，由于价格昂贵，到期后也舍不得报废，不报废行吗？交警也给这位车主解答了，说摩托车是必须要报废的，如果不报废可能会有3个影响，小编今天就和大家详细聊一聊有关摩托车报废的相关话题。
如果民意调研关于摩托车强制报废年限期，车主们十有八九赞成廷长报废期限。应当打破一刀切的条文，分层次、分类型、分审检逐步报废不合格的车辆。2022年摩托车年检新规，新购摩托车在登记注册之日起的六年内，可以享受免予上线检测的优惠政策，对比旧规新车自注册之日起二年内必须检测审验。
根据有关规定两轮摩托车使用年限为10年，可以延期3年，但延期3年内，需半年年检一次，合格后才可以延期，满13年就要实行强制报废，也就是说，不管是几千块，还是几十万，上百万的摩托车，无论是国产还是进口，只要购买了13年，都要强制报废。
日本国去年到日本国玩，发现摩托车保有量大，不禁摩、不限行，还能规范这么好，很感兴趣。大街上摩托车也很多，女士一般骑小踏板，男的骑大排。比如铃木，川崎，本田，雅马哈，哈雷等等。日本国重点观察了几个方面和大家分享：1.骑摩托装备头盔服装都很规范，还没见到骑摩托不戴头盔的人2.
1月24日，越南胡志明市，摩托车将一条主要道路堵得水泄不通。 （视觉中国）本报驻日本特约记者 潘小多 ●甄 翔东南亚摩托车市场规模庞大，商机广袤，这里曾见证过中国摩托车企业“走出去”的短暂辉煌，也留下过深刻遗憾和市场教训。
据央广网，进入2023年以来，继部分汽车企业“降价潮”后，摩托车市场也打响了“价格战”。各路商家降价幅度从几千元到几万元不等，包括进口品牌杜卡迪、宝马、川崎、KTM、阿普利亚、本田，国产品牌的春风、钱江、无极等品牌旗下大部分车型均迎来了不同程度的价格下调。
