“简单的方案意味着更有挑战的工作，工程师需要在创新、因地制宜的设计、试验和论证方面下更多功夫，也对施工现场的精度控制、过程控制和风险管理提出了更高的要求”，9月13日，中国工程院院士、中国交通建设股份有限公司总工程师林鸣在第十届国际桥梁与隧道技术大会暨“一带一路”交通基础设施高端论坛上，通过总结港珠澳大桥的建设经验，分享了桥隧发展趋势以及创新方案。
2018年10月23日正式开通以来，港珠澳大桥发挥着越来越重要的通道与纽带作用。边检民警驻守在这座“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”上，守望着三座城一个湾区，五年来，查验往来粤港澳三地的人员总数达3600万人次，车辆750万辆次，每天都演绎者不同的精彩故事。
封面新闻记者 张奕丹 杨峰 广东珠海报道东经113°58′，北纬22°21′，是珠澳口岸人工岛；东经113°96′，北纬22°31′，是香港大屿山公路。两点之间直线距离超过40公里，曾经隔着茫茫大海，遥遥相望。2018年，港珠澳大桥通车，从此情况发生变化。
主持建成我国首条、世界最长跨海公路沉管隧道，主持攻克多座国家重点公路桥梁工程关键难题，在岛隧技术自主创新上取得了重大突破，创建“模式、技术、方法”深度融合的工程管理体系，为我国公路沉管隧道跨入世界领先国家行列做出重大贡献。
当“超级工程”遇见青年力量，会迸发怎样的时代火花？2月26日，由广东省委人才办指导，广东省人力资源和社会保障厅主办的“粤港澳大湾区人才港大讲堂”第18讲举办，港珠澳大桥总工程师苏权科、深中通道总工程师宋神友两位国家卓越工程师同台开讲，展现两大超级工程背后的“中国智慧”。
4月19日，港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。竣工验收委员会评价认为，大桥主体工程创下多项世界之最，工程质量等级和综合评价等级均为优良，打造了一座“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”，为超大型跨海通道工程建设积累了宝贵经验。
有一部纪录电影《港珠澳大桥》，就揭开了这项巨大工程背后的神秘面纱。通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
