厦门一座我们都熟悉的城市玩的、吃的攻略无数那弱弱的问一句你知道brt沿线有哪些好玩又好吃的站点吗不知道，没关系，小编通通帮你搞定跟着厦门的快速公交BRT一路吃吃喝喝玩玩吧~首先来看看BRT1号线路图，看看都经过哪些站吧，收图~BRT沿线站内站外可都是满满的风景哦~夜幕中，光影交织
那是因为厦门一早就想建地铁了，但由于厦门城市人口不够（快来厦门生猴子~~）所以无法立项~~聪明的政府领导脑袋一拍，便玩出了这种铺上铁轨就可以当高架地铁用的BRT。到时候地铁一立项，轨道一铺，一条轻轨直接出来啦，出来啦出来啦！
BRT桥桩基托换处主体隧道基坑宽32.7 m， 基坑深15.93 m， 桥面下基坑采用明挖法施工，围护结构采用两侧ϕ800@450高压旋喷桩加ϕ1 200@1 400钻孔灌注桩，支撑结构设1道800 mm×800 mm混凝土支撑加2道ϕ609钢支撑，隧道结构底部设有ϕ1 000@1 200钻孔灌注嵌岩桩作为隧道结构基础，嵌入中风化岩 2 m。
结合集美大桥桥头立交提升改造工程施工进度，新增的滨海西大道往返乐海路的BRT匝道桥已具备公交车通行条件，结合匝道桥通车，1月16日起，为方便同安区乘客往返集美区的快速出行需求，新增BRT快7路，由同安城区往返厦门北站，可乘坐快7路直达，无需再经过集美大桥进岛至“T4候机楼”站换乘，预计出行时间可节省约20分钟。
■现有调头区空间有限，双节车厢BRT在此调头比较费劲。本报讯（文/图 记者 谢雨真 见习记者 林依文）“大个子”的BRT到了前埔枢纽站，想转个身可没那么容易。由于空间不足，双节车厢的BRT得慢慢绕一大圈。
本报讯（记者 黄文水）备受市民关注的市重点项目BRT同安枢纽站（一期），目前项目快速推进，桩基施工已接近尾声，有望在明年底交付使用。昨天上午，记者来到同安环城西路与同莲路交叉口东北侧，BRT同安枢纽站（一期）项目施工现场。
第一码头BRT枢纽站。(记者 王协云摄)厦门日报讯(记者 徐景明)近期，市环保部门连续公示两项关于快速公交系统(BRT)枢纽站点建设的环境影响评价文件，一个是第一码头枢纽站及周边地块改造工程建设项目，另一个是集美大桥南枢纽站项目。两个项目均是为了进一步扩充BRT的承载、服务能力。
快6路头戴大红花。快1路车厢内乘客较多。快6路车厢内乘客不多。新投用的BRT产业研究院站。【新线路】快6路不用换乘37分直达厦门北站厦门网-厦门日报讯 昨日上午，本报记者兵分两路从前埔往厦门北站对比体验。9点半，第一路记者来到BRT前埔枢纽站。
记者昨从我市铁路部门获悉，当前，新建厦门北站与配套交通设施已做足准备，将与福厦高铁开通同步投用。 新建厦门北站主要的地下停车场、地面停车场集中在南广场附近。经过改造升级，厦门北站小汽车泊车位将从现有的777个增加至2067个，出租车、网约车、BRT、常规公交占地面积都将增加。
