每一辆山地自行车，本身都有单车的特点，面对不同的需求，每一辆自行车产品的配置都不一样。在寻找一辆合适的自行车的时候，可能大家都比较关注自行车的轮胎配置，除了轮胎的品质以外，更多人关注的是轮胎的尺寸。到底什么样的尺寸才算是最合适的，哪些尺寸更有利于骑行等等，都是需要我们考虑的因素。
经常关注国内自行车赛事的车友对坎普应该并不陌生，作为一个年轻的品牌，坎普脚踏实地辛勤耕耘的同时也积极在国内自行车市场打响名号，去年坎普推出的FRC88公路车在市场上获得热烈反响，今年，坎普带来了他们的新款山地车——荣耀9.1，小编带大家先睹为快。
你曾经有过破胎的经历吗？相信有不少车友的回答都是肯定的！但假如在户外没有车店的情况下破胎了，刚好你又不会补胎、换胎，往往就只能在原地等待救援，或者牵着爱车走路寻找附近的车店。为了不让你变成“健走”苦主，教你必备的换、补胎技巧，轻松Get。
由于这几年几乎每天都是骑自行车上下班，所以轮胎的磨损有点严重，有次下班的路上我碰到紧急情况急刹了一下，发现打滑比之前严重了很多，现在稍微有点速度一急刹车就会打滑，我仔细看了一下前胎磨损的比较严重，影响了刹车的效果，为了安全考虑打算去换下车胎。
一旦老化或者磨损到一定程度就必须更换新外胎了，那么市场上那么多的品牌和型号的轮胎你知道怎么选择吗?现在我们骑的山地车轮径有很多规格，从24到26、27.5以及29都是常见轮径，所以我们在选购外胎的时候要搞清楚自己山地车的轮径，然后再去选择适合的外胎。
随着enduro赛事在山地车领域迎来一波大范围的热潮，半光头胎概念的山地轮胎产品越来越多的出现在车友面前，很多自行车品牌都已经推出了自己的半光头山地外胎，相比较有代表性的，Schwalbe Rock Razor轮胎和Specialized的Slaughter轮胎，这次MAXXIS
针对山地车开发的Schwalbes Procore双气室轮胎已经开始发售了，虽然说已经推出了又有一段时间，但对于众多山地车友还算得上是一款新鲜货。这款新型外胎将轮胎的气室分成了两个部分，靠外面的部分有着与真空胎相同的结构，而内侧胎室则采用传统的气压内胎。
随着Boost后开档规格的发展以及“+”系列大轮径车型的增加，从公路到山地，都面临着新一轮车圈规格与外胎的规格变化，对于这些相对“新兴”的规格竟然没有什么科普类的文章，这点很奇怪，难道人们都不用担心新买的轮组与新买的外胎不兼容吗？
