日前发布了一条为啥不爱给车友推荐荣威的小视频，结果评论里头有很多义愤填膺的“好事者”指责和人身攻击，可能有人真的不了解过往吧，翻了翻历史文件，居然还找到了原图，拆解荣威RX5大概发生在2016年8月份，迄今已经3年多过去了，先发一张车尾拆解图证明车辆身份。
中国是网民最多的国家，80后、90后、00后都是生活在互联网上一代人，他们有个共同的名字“互联网原住民”，他们渴望一部真正属于自己的互联网汽车，属于自己的互联网SUV。随着上汽集团与阿里巴巴联手打造的全球首辆互联网SUV荣威RX5一亮相，网友们DIY的行动就已经开始。
如果只是与西方的设计师去比西方流行的造型风格，那么中国设计永远只能跟在后面走。不是对中国元素的生搬硬套，不是一味的夸张博眼球，更不是直接对成功者的效仿，而是要在国际设计理念之上，用中国的审美视角，去赶超汽车发达国家。
在2020年，荣威RX5还是SUV销量排行前十中的常客，辉煌时期经常可以取得月销两万辆的成绩，但不知道是什么原因，进入2021年后，销量就出现了断崖式下跌，1月份销量更是不足5000辆，而今年6月销量更是只有4000辆出头，1-6月累计销量还不到3万辆。
作为上汽荣威的顶梁柱车型，第一代荣威RX5自2016年一炮走红后，在很长一段时间内保持热销，曾与哈弗H6、长安CS75等处于同一梯队。然而，如此热销的局面却在第二代荣威RX5车型上不复存在。自2021年以来，荣威RX5销量持续下滑，其月销量从曾经的2万多辆，跌至7、8千辆。
