根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财建〔2021〕466 号，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
根据省工信厅、省财政厅、省科技厅、省发改委《关于开展新能源汽车推广应用中央财政补助资金清算申报工作的通知》要求，我市积极开展清算申报工作，共收到金龙联合汽车工业有限公司、上驰汽车有限公司及江苏友谊汽车有限公司申报2016-2022年推广的新能源汽车3924辆，申请补助资金20112.3812万元;
根据相关政策，新能源汽车购置补贴政策 将于2022年12月31日终止，这意味着自2009年起中央财政对新能源汽车推广所给予的补助，将在今年年底按下结束键，新能源汽车产业将进入纯市场驱动的“后补贴时代”。
近日，苏州市发布2025年电动自行车换购补贴实施方案。自2025年1月1日起至12月31日，消费者通过以旧换新方式购买符合国家标准的新车，最高可享受1000元财政补贴，截至今天（1月29日）下午3时，已有180余家电动自行车销售点参与活动。
新年伊始，新能源汽车国补正式成为历史，车企纷纷开启涨价模式。但是，在产品说话的环境中，即使车企靠着涨价能暂时维持收益，但长期来说，正式步入市场化的中国新能源行业，各大车企想要在其中突围成功，还是少不了短兵相接。
日前，北京某广汽埃安体验中心销售人员告诉《每日经济新闻》记者，前不久其所在的店内接到通知，2022年12月31日之前，所有车型售价都是按照当前的价格销售，2023年1月1日之后将执行新的售价，但具体调整幅度暂未可知。
去年底，财政部等四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，该政策于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再给予补贴。
