3月12日凌晨，铁路系统工作人员在宁波动车所信号楼进行信号系统联调联试。12日凌晨，经过列车停运“天窗期”的协同作业，由中铁四局承建的金甬铁路宁波动车所信号系统联调联试顺利完成，正式具备列车调度指挥功能，为动车所投入运营奠定了基础。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）3月20日从宁波市铁路和西枢纽建设中心获悉，新建金华至宁波铁路（以下简称金甬铁路）控制性工程——鲍村隧道19日贯通，至此，全线45座隧道已全部贯通，为该铁路年底通车打下良好基础。
本报记者（记者易鹤 通讯员胡云一）岁末年初，金甬铁路再传捷报：去年金甬铁路宁波段投资完成总量和资金到位额度均位列全线第一，累计完成桥梁桩基4500余根、承台近200个、墩身100余座，各隧道累计掘进长度8000余米，其中全线第一长隧道千石岩隧道的斜井已顺利贯通，累计掘进约3300
宁波目前前往中西部地区都必须经过杭州，因为宁波至金华并没有高铁直连线路，不过目前金华至宁波铁路正在建设当中，这条铁路设计时速为160km/h，客货共线，并且预留200km/h提速条件，所以金甬铁路在标准上属于快速铁路范畴，对于宁波和金华两地来说是够用的。
中新网宁波3月19日电记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，19日上午，新建金华至宁波铁路全线最后一座长大隧道——鲍村隧道顺利贯通，标志着该铁路全线45座隧道全部贯通完成，为金甬铁路今年年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。
3月31日上午，在金甬铁路塘下店特大桥区间 ，铁路铺轨工作正有序进行。金甬铁路是国内首个可通行双层高箱集装箱铁路，东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长约188.3公里，全线设云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、虎鹿、东阳、苏溪等车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。
