在刚过去不久的2015年台北国际自行车展上，一则引人关注的消息被发布了出来，那就是职业公路赛事上碟刹的使用即将通过UCI认证。得到认证后，UCI将会公布碟刹引进公路赛事的时间点和必须遵守的碟刹标准细节。
随着在4月份的Paris-Roubaix赛事中的事故，西班牙车手Francisco Ventoso声称公路车的碟盘在他腿上留下严重的割伤后，UCI随即宣布暂停在比赛中使用碟刹。但根据外媒CyclingTips报导，UCI可能在六月初将会再重启碟刹的使用。
新车使用气动造型，大家自然就会认为是新款的ONE系列，但从UCI器材认证的信息看来，新车登记的名称为“Ostro”，难道这会是全新车系?上管上的“V.A.M”字样不知道是出于伪装用途，还是未来FACTOR的顶级产品线都会命名为“V.A.M”?
2025 UCI公路世巡赛季是一个特殊的年份，不仅是因为三年升降级周期来到了冲刺阶段，更由于中国大陆品牌喜德盛历史性的成为了世巡队阿斯塔纳的冠名赞助商，从此世巡赛车坛首次出现了中国大陆自行车品牌的身影。
当时其他公路车外观相较于TCR，都有更高的水平上管以及更短的座管长度，是TCR横空出世前流行了好几十年的设计，也因此其他车队纷纷怀疑骑乘TCR是否会享有不公平的优势，甚至请来国际自行车总会来判定TCR是否合乎规范。
这台配有SRAM Red eTap AXS套件、Bontrager Aeolus RSL 62 TLR Disc轮组和Pirelli P-Zero Race TLR 28mm真空轮胎，整车达到了8.26公斤。
今年的环法上，Cofidis车队中一台缠着白色绑带的公路车各位显眼。除了绑带涂装外，就只看到Orbea的涂装。随着Nacer Bouhanni退出环法，Geoffrey Soupe成为这台的主人。是的，这就是即将在8月份要发布的新款Orca，这一幕是否似曾相识？
