随着电动车走进越来越多的家庭，新能源汽车电池的回收问题受到了人们的关注。昆明市政协委员、云南道裕工贸有限公司总经理宋刚说，昆明市汽车废旧电池的数量急剧增加，若处理不当，将对昆明市的生态环境及公共安全产生一定影响，合理处置汽车废旧电池已成为昆明市亟待解决的问题。
央广网大连6月14日消息（记者 王松 于芳菲）汽车动力电池的平均使用寿命大约为5年至8年，我国早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期，动力电池将迎来大规模退役潮。在今年的全国两会上，关于新能源汽车动力电池如何回收的话题引发了热议。
界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 陈小同经过十余年快速发展，中国已经成为全球最大的新能源汽车产销国。去年全年的产销量均接近千万辆，市场占有率超过三成。新能源汽车产销高增长的背后，也意味着随着时间的推移，每年退出流通的废旧电池将持续增多。
南都讯记者陈秋圆 发自北京 7月25日下午，国家发改委、财政部正式印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。其中提出，提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。
动力电池是新能源汽车的核心部件，从2016年起，我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。今年开始，将陆续有新能源车进入“脱保”的时间节点。过了8年的新能汽车动力电池还能用吗？这些电池又该何去何从？新能源汽车电池过了8年还能用吗？
导 读动力电池是新能源汽车的“心脏”，也是整车最具价值的部分。当新能源汽车的增量和存量双双增长，动力电池正在进入退役高峰期。越来越多“退休”的电池如何发挥余热？资源循环利用能够带来哪些好处？怎样保障动力电池综合利用的规范性？
来源：环球网 【环球网能源综合报道】在新能源汽车产业蓬勃发展的今天，动力电池作为核心部件，其退役后的处理与回收问题日益受到社会各界的关注。近期，工信部节能与综合利用司在北京召开了新能源汽车废旧动力电池综合利用全产业链座谈会，旨在加快推动完善废旧动力电池综合利用的长效机制。
来源：【华声在线】杨玉龙新能源汽车“价格战”再次升级的当下，二手车市场被打了个措手不及。新车价格战叠加动力电池回收、定价难题，或将导致新能源二手车置换出现“梗阻”。新能源汽车收旧与换新之间，存在复杂的超长链条，而当前影响这个链条运转更迫切的问题是，废旧动力电池该如何处理?
