随着国内汽车尾气排放标准的升高，柴油汽车DPF的概念越发地强调起来，它的全称是“Diesel Particulate Filter”，翻译过来就是“柴油颗粒捕集器”，也有人称为柴油机颗粒捕捉再生器，它的作用是能够降低排气中（PM）排放污染物。
很多卡友在开国六车时，有时候会觉得发动机动力输出不足，而且油耗过高，出现这种情况很有可能是DPF发生了堵塞，需要进行DPF再生，这也是国六柴油车和国四国五柴油车不同之处，那么DPF再生到底是怎么回事呢?
随着排放法规的日渐严格，对发动机和排放系统的标准都逐渐提高，在最新的国6B标准下，许多原有的发动机并不能达到标准，因此一些厂家开始在排放的尾端进行改进，加装原本专属于柴油车的颗粒捕捉器DPF，在不对发动机进行大改的情况下降低排放，那么什么是颗粒捕捉器，对车辆的性能有无影响?
前两年已经有很多卡友入手了国六车，那么国六车开着到底怎么样呢?一方面可以享受这国六车在路权上的种种便利，但同时国六车比较“挑食”，对柴油和尿素有着较高的要求，而且最为卡友诟病的是国六车的后处理的堵塞问题。
在上一期的《细说国六（3）祥云加个温度计代表啥？国六车新增这么多故障灯！》中，我们在国六卡车故障灯中看到了大量关于后处理及DPF再生的指示灯和故障灯，今天我们就来聊聊DPF再生应该如何操作？DPF是什么？在聊操作之前，我们先来简单回顾一下DPF到底是什么。
