近日，国家铁路局发布了关于《老旧型铁路内燃机车淘汰更新管理办法》公开征求意见的通知，通知中提到，将对中国境内在铁路线上承担铁路运输任务的老旧型铁路内燃机车的淘汰更新管理工作，从事国防战备、应急保障等特殊用途的老旧型铁路内燃机车除外。
这段时间原重庆西机务段的地方，一批韶山3型和韶山7C型电力机车在报废拆解，这些机车也就用了二十多年，个别封存的韶山7C甚至还没有用到二十年，韶山7C是1998年到2006年间生产的一款设计时速120公里的客运电力机车，主要是用于山区提速线路牵引客车。
一批承载了几代人记忆的铁路内燃机车将淡出人们的视野。近日，国家铁路局颁布了《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》（以下简称《办法》），鼓励和引导铁路行业新一轮大规模设备更新换代。《办法》明确，老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。
人们都知道抚顺电铁在2009年停运，但不是全部停运。停的是客运，货运仍在继续运转。在西露天封矿，东露天矿接过大旗的背景下，南干线上的东岗电车站变得越来越重要。它将老虎台矿、东露天矿、东舍场等与采煤相关的几个矿务局下属单位紧密相连，是抚顺电铁货运不可或缺的枢纽。
为深入贯彻党的二十大精神，落实习近平生态文明思想，加快老旧型铁路内燃机车淘汰更新工作，推动铁路装备高质量发展，国家铁路局于2024年9月26日颁布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，自颁布之日起施行。
据新华社报道，中国研制的匈塞铁路高速动车组近日在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相。这是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）对接取得的又一重要成果，标志着中国高速动车组首次进入欧洲，中国高端轨道交通装备“走出去”取得重大突破。
