两款车型都有各自的优势，驾驶室方面可以根据个人需求随意组合，究竟怎么选，想必大家也心里有底了，12万不到的价格可以拿下国六的性价比轻卡，这对于众多想换新车的卡友们是一个不小的诱惑，对于城市短线接驳，快递运输等领域来说，是一款非常不错的通勤车型。
4.2米轻卡是很多卡哥踏入运输行业的第一道“门槛”，很多卡哥的第一辆车往往都是4.2米轻卡，随着运输群体越来越年轻化的趋势，4.2米轻卡也受到那些年龄未到尚不能取得B2驾照卡哥们的重视，厂商们似乎也意识到了这点，纷纷做出了举措。
在绿通运输、冷藏运输领域，4.2米轻卡跑长途是很常见的事情，那么问题就来了，长途运输驾驶员难免需要在半路休息，单排驾驶室相比排半驾驶室又缺少了一个可供休息的卧铺，曾经不少轻卡的卡友表示，哪怕卧铺小一点，能够平整的躺下休息就足够了。
2022年3月1日，全新蓝牌轻卡新规正式实施，蓝牌轻卡排量不得大于2.5L、轮胎宽度不能超过195mm等具体规定，进一步明确限制了轻卡的载重。因此部分从事牲畜、绿通运输的运输人在购车选择上有了新的考虑，把目光转向了中卡。
近来，一款小轻卡在行业内火了，卡友们争相目睹风采。卡友说了，想说爱它原因各不同。所谓小轻卡，就是介于轻卡与微卡之间的车型，它保留了蓝牌轻卡的承载能力，又具备微卡的灵活性和低价属性，这注定了它会在蓝牌轻卡超载治理大背景下成为网红。
随着时代的不断进步，国内卡车的技术也在不断的进步，无论是舒适度还是科技化，卡车上引用的配置也是越来越先进，今天家哥就带大家看看，轻卡上有哪些新配置！舒适性作为买车的一大重要选择因素，没有人买车会不去考虑它，因此，咱们就先讲讲轻卡上舒适性的配置。
轻卡的最佳使用场景应该是城市配送，但是随着城配业务竞争日益激烈，运价下跌到2元/公里，导致很多轻卡客户已经转向城际运输，单程行驶300公里以上，每日行驶500公里左右，甚至跟着运价满天飞，哪里运价高就跑到哪里去。
一次最多能拉13吨货，而且还有比肩重卡的1米宽大卧铺轻卡，你见过吗？它就是奥铃“大力哥”。2021年，在轻卡复检以及排量超2.5L，车厢内宽超2.1米轻卡不能上蓝牌等相关政策的推动下，轻卡上牌越来越难，轻卡合规趋势明显。
河北宣化区位于张家口市，地形地貌复杂多样，可以概括为“三山夹两川”，即山区、丘陵区，占全区总面积的三分之二，路况非常复杂。在这里从事城配运输工作，对车辆的性能极具挑战。要想轻松驾驭山路，缩短运营时间，动力强劲又可靠的车型是必不可少。
虽然蓝牌4米2的定位是城配运输市场，但是还是有很多卡友会买来拉散货、绿通跑全国。那么基于这一用户群体，轻卡制造企业在生产车辆时，有些会为车辆配备上可供一人休息的“单人床”，在不压缩货箱空间的同时，还能让卡友们睡个好觉，接下来咱们就来盘一盘这些带卧铺的轻卡，看看他们的配置具体怎么样!
