过去几年,很多人对增程车的印象或许是:亏电油耗高、纯电续航短,怎么看都像是“电车和油车的结合体”,却又哪边都不像。难怪业内人都说它是“落后的技术”,是“脱裤子放屁,多此一举”!但到了2025年,这种认知或许要彻底改变了。
增程式汽车正从“小电池大油箱”迈向“大电池小油箱”,其电池容量大幅提升,几近与纯电车的电池容量持平。近日,鸿蒙智行旗下尊界S800增程版遭到曝光,其电池容量高达63.262度。消息一经传出,旋即引发广泛热议。
我是去年12月21日在桂林定的车,原预计大约是1月20号会到桂林的,没想到最终实际情况是25号才到南宁。这个时候物流停运,已经没有物流板车将车拉到桂林了,要想年前提车的话,就只能自己去南宁提车! 我最终还是决定去南宁提车。种种麻烦在此略过不表。
2025年,一大批纯电续航超过400千米的增程式车型即将上市,所以2025年对于增程式车型的发展来说,是一个很重要的分水岭,因为它意味着,增程式车型,接近完全体,也意味着,多档DHT和增程式车型之争,已经可以画上句号了。
增程车的纯电动续航里程都破400km了,还有必要选择纯电动汽车吗?就在昨天(11月6日),小鹏汽车正式宣布进军增程赛道,并将推出纯电续航里程高达430km的增程车型。无独有偶,在小鹏汽车前,宁德时代也推出了一款专为增程体系打造新电池——骁遥超级增混电池。
10月24日,宁德时代发布纯电续航400公里以上,且兼具4C超充功能的全新产品——骁遥超级增混电池。作为一款专为增程式混合动力车型设计的电池包,骁遥电池将会和麒麟电池、神行电池一并,成为宁德时代旗下的第三个电池品牌。
最近一两年时间里,国内新能源汽车发展是相当迅速的,国内市场也呈现出“百花齐放”的态势,尤其是在产品形态方面,插混、增程、纯电各成体系!而可油可电的插混和增程,成为了很多厂商和用户非常认可的产品形态,既没有续航焦虑,也拥有新能源汽车的产品优势。