这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，也是全球首次采用舱室微正压维持系统以实现海上LNG扩散区内进行监测监控和航行作业的执法公务船，船总长约78米，型宽12.8米，型深5.5米，设计吃水3.4米，满载排水量约1450吨。
这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，也是全球首次采用舱室微正压维持系统以实现海上LNG扩散区内进行监测监控和航行作业的执法公务船，船总长约78米，型宽12.8米，型深5.5米，设计吃水3.4米，满载排水量约1450吨。
8月18日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司在深圳海事局东部基地向深圳海事局交付了我国首艘油电混动海上执法船“深海01”号，该船正式交接入列编深圳海上搜救中心。据了解，“深海01”号是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，也是全球首次采用舱室微正压维持系统以实现海上液化天然气 扩散区内进行监测监控和航行作业的执法公务船，相关技术应用填补了业内空白，有力地推动了动力电池技术在我国海上船舶的应用。
中国海警船为中华人民共和国海警局海上执法船只，配备有自卫武器。 中国海警船统一采用白色船体，船上涂有红蓝相间条纹、中国海警徽章和“中国海警 CHINA COAST GUARD”标志。2013年6月14日，中国海警船配武器首赴南海执法。
随着停靠在船厂周边的船舶共同鸣响汽笛，我国规模最大、装备先进、综合能力强，具有世界领先水平的万吨级海事巡逻船“海巡09”轮，成功出坞。记者在现场看到，该船外型威武、船身线条流畅，整体造型错落有致，层次感强，具有极强的视觉冲击力。“海巡09”轮由中国船舶集团所属的701研究所设计，中船黄埔文冲船舶有限公司建造，中国船级社检验。
2月28日，全球首艘大容量电池混合动力客滚船在广州南沙建成交付。据央视报道，这艘客滚船由中国船舶广船国际建造，共设置了4个电池间，配备1160块大容量电池，电池装船容量达到8.8MWh，相当于150辆乘用电动汽车的电池容量之和。
浪潮翻涌，汽笛轰鸣。今年11月，全球最大C型罐式LNG（液化天然气）加注船与达飞旗下全球最大双燃料集装箱船在盐田港海域成功“牵手”，通过软管为集装箱船顺利加注LNG燃料。这是华南片区首单国际航行船舶LNG加注业务，深圳港由此成为全球第四个、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。
这意味着，盐田港正式成为全球少数拥有“船到船同步加注LNG”服务能力的港口，是华南地区国际航行船舶LNG燃料首船加注取得的突破性进展，为深圳打造具有国际影响力的天然气贸易枢纽城市、推动经济社会高质量发展注入强大动能。
近日，全球动力电池龙头宁德时代申请注册多枚“时代电船”商标，国际分类涉及机械设备、材料加工、建筑修理，目前商标状态均为申请中。在宁德时代的业务版图中，电动船舶似乎处于隐秘的角落。但实际早在2018年，宁德时代就与中国船级社武汉规范研究所签署了战略合作协议。
