当地时间28日，欧盟理事会批准一项燃油车禁令，决定从2035年起禁止销售、使用传统燃料的新车，使其二氧化碳排放降至零，不过在德国的要求下，使用碳中和合成燃料的、搭载内燃机的汽车有望在2035年后继续销售。
近日，有关“欧盟撤回2035年燃油车销售禁令，是否意味着新能源车型将成为过眼云烟”的讨论甚嚣尘上。根据新华社消息，在3月28日，欧盟理事会批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。
【环球时报综合报道】在2月份，欧洲议会通过2035年禁售新的内燃机汽车决议后，围绕“内燃机禁令”的讨论在欧洲展开。其中，以德国为首的一些与汽车产业紧密相关国的反对意见强烈，要求欧盟对此禁令做出修改。25日，德国与欧盟之间就“内燃机禁令”谈判有了新的进展。
参考消息网3月30日报道据路透社布鲁塞尔3月28日报道，在德国为使用合成燃料的汽车争取到豁免后，欧盟成员国28日最终批准了一项具有里程碑意义的法律，该法律规定将在2035年停止销售新的二氧化碳排放汽车。欧盟国家能源部长的首肯意味着欧洲涉及汽车的主要气候政策现在可以生效了。
作为内燃机发明地的德国，不愿唱内燃机的挽歌，可能是执迷不悟，可能是为内燃机的命运做最后一搏。3 月 28 日，欧盟成员国最终批准了一项法规，该法规将在2035年后禁止销售碳排放汽车和货车，这是欧盟绿色协议中最具争议的内容之一。
【文/观察者网 熊超然】据德新社当地时间3月31日报道，欧洲议会欧洲人民党党团主席曼弗雷德·韦伯（Manfred Weber）当天在接受德国冯克媒体集团采访时声称，“中国从欧盟目前的气候政策中受益太多”，欧洲对燃油车的禁令是一个严重的产业政策错误，应当在今年6月的欧洲议会选举之后
