好消息！好消息！某摔车手又摔车了！昨天，肉叔的朋友练车时把他的宗申阿普利亚GPR150摔了，肉叔第一时间赶到现场观摩，并为大家带来宗申阿普利亚GPR150的典型Lowside摔车损失报告。朋友的GPR150是刚刚到手的新车，没有安装防倒车的任何改装零件，练车时拆下了后视镜。
年前后台有很多小伙伴私信问阿普利亚GPR150和250R到底应该怎么选。趁着最近重庆天气不错，我们就抓紧为新手朋友奉上GPR150、GPR250R横向对比。1GPR150历史介绍、定位以及GPR250的诞生原因从2015上市至今，阿普利亚GPR150已经走过了7年的匆匆岁月。
看到标题可能就有人会说：排量相差那么多，怎么可能拿来对比？但抛开价格谈一切的都是耍流氓，消费者最终的选择还是要取决于自己的预算。宗申阿普利亚GPR150和凯越321RR排量虽然相差不只一半，但两车价格却仅仅相差1000元整！且两车都为仿赛车型，同时也更偏向赛道，难免会拿来对比。
Aprilia阿普利亚将GPR 150升级了ABS版本之后意犹未尽，在此基础上继续推出了配置更高的GPR 150 ABS-R版，R版换装了多项国际知名品牌的零部件，如KYB减震系统，西互刹车系统，博世双通道ABS防抱死系统，并使用了具赛道气息的运动版花，当然R版的售价也更上一层楼
宗申.阿普利亚GPR250S上市便有诸多对外观评价的不同声音，原因是它与市面上绝大多数的街车外观风格都不同。有车友说欣赏不来，这太前卫，但如果了解阿普利亚的历史可能就不会这么说了，因为它并不是第一辆此风格的街车。
