升级国六是对市场的一次洗牌，现在我们能见到的正在销售的国六排放重卡配置都会与以往相比有所不同，如果想购置一辆顶级的豪华重卡，并且是在国内市场常规销售的版本，要优雅的造型、细腻的做工和澎湃的动力，那身为公路之王的斯堪尼亚都能满足你!
据车主介绍，他的这款车主要是跑冷链运输，路线是郑州—重庆—贵州，也就是咱们常说的云贵川地区，车辆在满载时百公里的油耗是31L，空载时油耗比一些乘用车的油耗都要低，大概在14L左右，怠速情况下开一晚上空调耗油大概十几升，可以说是非常的给力。
斯堪尼亚是大家非常熟悉的卡车品牌，这个品牌不仅生产过自行车，还生产过坦克。今天我们来详细了解一下斯堪尼亚的历史。“公路之王”斯堪尼亚大家对于瑞典的印象是一个常年被积雪覆盖、风景美如画的北欧小国。除了气候极端、景色美丽，瑞典实际上还是一个工业大国。
在最高记录中，有一台公路火车的总长度达到了1474米，拖挂了112节车厢，比真正的火车还要长。公路火车所涵盖的运输领域非常多，由于澳洲内陆人烟非常稀少，生活物资、牛羊、生鲜、重型机械都需要这些“大家伙”来运输，了解澳洲的卡友肯定知道，澳大利亚的农业、牧业都非常发达，内陆的一个普通农场面积可以媲美我国澳门特别行政区的面积，并且在内陆，方圆50km可能只有你一户人家，有时候加油站就是不少澳洲卡友的落脚点、休息站。
当里程表指向530万公里时，彼得·罗伊特（Peter Royter）和他那辆充满传奇色彩的、1989年款斯堪尼亚113M光荣退役了，结束了公路上奔波的一生。罗伊特回到他的故乡Buff Point——一座悉尼以北110公里的小城。
