装有“中国芯”的盾构机在沈阳下线。李浩摄12月26日，在沈阳地铁1号线东延线1标施工现场，一台装有直径3米国产主轴承的盾构机在伯官大街站至世博园站左线，成功完成了掘进1000米的施工任务。施工过程中各项参数均正常，标志着装有“中国芯”的盾构机在沈阳地铁工程中成功应用。
10月19日，在沈阳地铁1号线东延线东陵公园站施工现场，各个作业面一片忙碌景象，盾构机在岩土中掘进，车站附属结构也在有序施工。沈阳地铁1号线东延线5标由中铁九局承建，项目包含东陵公园站和水泉站两座车站、区间风井及东陵公园站至水泉站区间盾构施工。
继沈阳地铁6号线首个区间单线贯通之后，其他在建线路也接连传来好消息。截至目前，沈阳地铁1号线东延线完成全部10座车站和5个区间的主体结构施工；地铁3号线完成17座车站和13个区间的主体结构施工。早在今年3月初，沈阳地铁各线路在建标段已全面实现复工复产。
“沈阳范式”为盾构机装上“中国心”——我国首台盾构机用3米级主轴承圆满完成示范应用纪实我国首台盾构机用3米级主轴承圆满完成沈阳地铁一号线东延线示范应用标段施工任务。胡小强（右二）带领科研团队推进国产盾构机大型主轴承研发。
核心提示5月8日，中国科学院战略性先导科技专项（C类）“高端轴承自主可控制造”盾构机大型主轴承示范标段贯通仪式在沈阳市举行。据介绍，这台盾构机由北方重工集团有限公司（以下简称“北方重工”）承制，装备了国产大型主轴承，是沈阳制造的首台完全国产化盾构机。
沈阳地铁1号线东延线工程采用的核心设备——盾构机由北方重工制造，该盾构机已实现完全国产化，产品由6个主电机构成，每个主电机功率达到210千瓦，总的驱动功率达到1260千瓦，动力系统已达到同类级别盾构机世界最高水平，可实现平均月掘进500余米。
沈阳地铁1号线东延线工程最新消息来了↓↓↓前陵站主体结构已施工完成6月23日在由中铁三局集团有限公司承建的沈阳地铁1号线东延线前陵站施工现场十几台大型工程车辆正隆隆作业中目前正在进行附属结构施工农业大学站至前陵站区间右线已施工完成现在正在进行左线盾构掘进施工预计今年年底前轨通面对
@沈阳人沈阳地铁最新进展来啦1号线东延线、3号线、6号线有这些好消息1号线东延线截至9月末沈阳地铁1号线东延线全线10座车站主体结构施工已全部完成目前正进行区间及车站附属结构施工各站已经开始进行砌筑及风水电安装专业施工3号线10月6日“先锋二号”盾构机在大通湖街站至于洪新城站区间
中国科学院金属研究所研究员李殿中当选中国科学院院士，是党和国家对其长期以来在高端装备金属结构材料及加工技术等领域潜心科研取得杰出成就的高度认可，不仅是个人的荣誉，是金属所的荣耀，更是沈阳这座英雄城市的骄傲。
